- #1 主要な顧客に関する情報（IFRS）（連結）
主要な顧客はトヨタ自動車(株)グループであり、全てのセグメント(日本、北中南米、中国、アジア・
オセアニア、欧州・アフリカ)において売上収益を計上しております。
2023/06/21 10:06- #2 事業等のリスク
当社グループは、自動車内装品をはじめとした各種自動車部品を主にトヨタ自動車㈱に販売しており、当
連結会計年度の売上収益に占める同社への割合は、21.5%となっております。そのため、同社の自動車販売動向に
よっては、当社グループの経営成績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。
2023/06/21 10:06- #3 地域に関する情報（IFRS）（連結）
(注)1.連結決算上重要性のある国を個別開示しております。
2.売上収益は顧客の所在地に応じて算定しております。
非流動資産
2023/06/21 10:06- #4 役員報酬（連結）
2) 報酬水準の考え方
報酬水準は、東証プライム上場企業の中から、企業規模、連結売上収益、連結営業利益、社員数などを基準にベンチマーク対象を選定し、外部報酬調査機関の結果と合わせ、報酬額の適正性を確認しています。
3) 取締役の報酬の構成
2023/06/21 10:06- #5 従業員の状況（連結）
(1) 連結会社の状況
| 2023年3月31日現在 |
| 中国 | 7,761 | [1,548] |
| アジア・オセアニア | 6,156 | [3,909] |
| 欧州・アフリカ | 4,863 | [1,250] |
(注)1 従業員数は、就業人員(当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グ
ループへの出向者を含む。)であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しておりま
- #6 注記事項－セグメント情報、連結財務諸表（IFRS）（連結）
報告セグメントの利益は、連結損益計算書上の営業利益ベースの数値であります。金融収益、金融費用、持分法による投資利益、法人所得税費用は当社取締役会が検討するセグメント利益に含まれていないため、セグメント業績から除外しております。
(2)セグメントごとの売上収益、利益または損失、その他の重要な項目の金額に関する情報
前連結会計年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日)
2023/06/21 10:06- #7 注記事項－報告企業、連結財務諸表（IFRS）（連結）
トヨタ紡織株式会社(以下、「当社」)は、日本に所在する株式会社であります。その登記されている本社及び主要な事業所の住所はホームページ(URL https://www.toyota-boshoku.com)で開示しております。
当社の連結財務諸表は、当社及びその子会社(以下「当社グループ」という。)、並びに当社の関連会社に対する持分により構成されております。当社グループは、「日本」、「北中南米」、「中国」、「アジア・オセアニア」、「欧州・アフリカ」の各セグメントで、主に自動車部品におけるシート、内外装部品、ユニット部品を生産、販売しております。
2023/06/21 10:06- #8 注記事項－売上収益、連結財務諸表（IFRS）（連結）
- 売上収益
当社グループは主として、自動車部品等を生産・販売しており、顧客の検収時点で履行義務を充足して収益
を認識しております。対価の金額に重要な金融要素は含まれておらず、履行義務の充足時点から概ね3ヶ月以
内に支払を受けております。変動対価については、主に仮単価による計上が該当しますが、重要性はありません。
また、当社は顧客の要求する品質水準を満たす製品を提供することを約束しております。
(1)収益の分解
前連結会計年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日)
当連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日)
その他の源泉から認識した収益は、主にⅠFRS第16号に基づくリース売上です。
(2)契約残高
当社グループの契約残高の内訳は次の通りであります。
前連結会計年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日)
| | (単位:百万円) |
| 前連結会計年度期首
(2021年4月1日) | 前連結会計年度末
(2022年3月31日) |
| 顧客との契約から生じた債権 | | |
| 受取手形及び売掛金 | 162,637 | 184,685 |
| 電子記録債権 | 23,627 | 15,989 |
| 契約負債 | 1,683 | 11,037 |
当連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日)
| | (単位:百万円) |
| 当連結会計年度期首
(2022年4月1日) | 当連結会計年度末
(2023年3月31日) |
| 顧客との契約から生じた債権 | | |
| 受取手形及び売掛金 | 184,685 | 219,882 |
| 電子記録債権 | 15,989 | 17,343 |
| 契約負債 | 11,037 | 6,750 |
(注) 契約負債は、連結財政状態計算書の「その他の流動負債」に含まれております。
前連結会計年度および当連結会計年度において認識した収益のうち、契約負債の期首残高に含まれていた金額は、次の通りであります。過去の期間に充足(又は部分的に充足)した履行義務から認識した収益の額はありません。
| | (単位:百万円) |
| 前連結会計年度末
(2022年3月31日) | 当連結会計年度末
(2023年3月31日) |
| 認識した収益のうち、契約負債の期首残高に含まれていた金額 | 1,683 | 11,037 |
なお、当社グループはIFRS第15号第121項の実務上の便法を適用し、当初の予想残存期間が1年以
内の残存履行義務に関する情報は開示しておりません。
また、顧客との契約から生じる対価の中に、取引価格に含まれていない重要な金額はありません。2023/06/21 10:06 - #9 注記事項－重要な会計方針、連結財務諸表（IFRS）（連結）
ファイナンス・リース取引によるリース債権は、正味リース投資未回収額を債権として認識しておりま
す。当社グループが製造業者としての貸手となる場合は、製品の販売とみなされる部分について売上収益
と対応する売上原価、販売損益をリース開始日に認識しております。
2023/06/21 10:06- #10 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
※4 ライドシェア:交通渋滞の緩和や環境負荷の低減などを目的とした、乗用車の相乗り需要をマッチングさせるソーシャルサービスの総称
当連結会計年度の業績につきましては、連結売上収益は、部品供給問題などに起因する生産制約の影響はあり
ましたが、グローバルでの需要回復による増産効果や為替影響により、前連結会計年度に比べ1,825億円(12.8%)増加の1兆6,040億円となりました。利益につきましては、グローバルでの需要回復による増産効果は
2023/06/21 10:06- #11 製品及びサービスに関する情報（IFRS）（連結）
前連結会計年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日)
自動車部品以外の外部顧客への売上収益は僅少であるため、記載を省略しております。
当連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日)
2023/06/21 10:06- #12 設備投資等の概要
中国では、主に新製品対応、生産設備の合理化・更新などに5,949百万円の投資を行いました。
アジア・オセアニアでは、主に新製品対応、生産設備の合理化・更新などに7,015百万円の投資を行いました。
欧州・アフリカでは、主に新製品対応、生産設備の合理化・更新などに1,696百万円の投資を行いました。
2023/06/21 10:06- #13 連結損益計算書（IFRS）（連結）
②【連結損益計算書】
| | | (単位:百万円) |
| 注記 | 前連結会計年度(自 2021年4月1日至 2022年3月31日) | 当連結会計年度(自 2022年4月1日至 2023年3月31日) |
| 売上収益 | 23 | 1,421,451 | 1,604,036 |
| 売上原価 | | 1,270,778 | 1,449,619 |
