減価償却費 - 中国
- 【期間】
- 通期
連結
- 2013年3月31日
- 12億1800万
- 2014年3月31日 +65.93%
- 20億2100万
- 2015年3月31日 +44.53%
- 29億2100万
有報情報
- #1 主要な販売費及び一般管理費
- 販売費及び一般管理費のうち主要な費目及び金額は次のとおりであります。2023/06/29 15:33
前事業年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日) 当事業年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) 退職給付費用 25 2 減価償却費 25 26 研究開発費 2,167 2,557 - #2 主要な顧客に関する情報（IFRS）（連結）
- (6) 主要な顧客に関する情報2023/06/29 15:33
当社グループは本田技研工業株式会社とそのグループ会社に対して製品の販売を継続的に行っており、同グループに対する売上収益は連結全体の売上収益の10%以上を占めております。その売上収益は前連結会計年度においては147,603百万円、当連結会計年度においては196,465百万円であり、日本、北米、中国、アジア・大洋州の各セグメントの外部顧客に対する売上収益に含まれております。 - #3 地域に関する情報（IFRS）（連結）
- ② 非流動資産2023/06/29 15:33
(注) 非流動資産には、持分法で会計処理されている投資、退職給付に係る資産、その他の金融資産及び繰延税金資産を含めておりません。(単位:百万円) 北米 22,229 14,369 中国 29,122 33,004 アジア・大洋州 16,764 15,721 - #4 注記事項－セグメント情報、連結財務諸表（IFRS）（連結）
- 2.売上収益の調整額は、セグメント間の内部売上収益消去額であります。また、セグメント利益又は損失(△)の調整額は、セグメント間の内部利益消去額であります。2023/06/29 15:33
3.減価償却費及び償却費の調整額は、セグメント間の連結調整の影響額であります。
4.受取利息及び支払利息の調整額は、セグメント間の連結調整の影響額であります。 - #5 注記事項－リース、連結財務諸表（IFRS）（連結）
- リースに係る損益の内訳及びキャッシュ・フローは以下のとおりであります。2023/06/29 15:33
(注)1.使用権資産の減価償却費は、連結損益計算書の「売上原価」及び「販売費および一般管理費」に含めております。(単位:百万円) 前連結会計年度(自 2021年4月1日至 2022年3月31日) 当連結会計年度(自 2022年4月1日至 2023年3月31日) 使用権資産の減価償却費(注)1 建物及び構築物を原資産とするもの △349 △425
2.リース負債に係る金利費用は、連結損益計算書の「金融費用」に含めております。 - #6 注記事項－有形固定資産、連結財務諸表（IFRS）（連結）
- (注) 有形固定資産の減価償却費は、連結損益計算書上の「売上原価」及び「販売費及び一般管理費」に含まれております。2023/06/29 15:33
③ 帳簿価額 - #7 注記事項－重要な会計方針、連結財務諸表（IFRS）（連結）
- のれん以外の資産については、過年度に認識した減損損失がもはや存在しない、又は減少している可能性を示す兆候の有無を、各報告期間の末日に判定しています。2023/06/29 15:33
当該兆候があり回収可能価額の決定に使用した見積りが変化した場合は、減損損失を戻し入れております。減損損失は、減損損失を認識しなかった場合の帳簿価額から必要な減価償却費又は償却費を控除した後の帳簿価額を超えない金額を上限として戻し入れております。
(11) 引当金 - #8 略歴、役員の状況（取締役（及び監査役））（連結）
- 2023/06/29 15:33
1983年4月 株式会社日本興業銀行(現:株式会社みずほ銀行) 入行 2008年4月 みずほコーポレート銀行(中国)有限公司(現:みずほ銀行(中国)有限公司)大連支店支店長 2010年9月 株式会社エイチワン 入社広州愛機汽車配件有限公司副総経理 - #9 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等（連結）
- 今後の世界経済動向として、世界的な金融政策引締めによるインフレ抑制等の動きから景気減速リスクが残ると予測されるものの、コロナ禍の収束や社会活動への規制緩和を受けた経済回復および新興国を中心とした力強い経済成長が見込まれております。2023/06/29 15:33
自動車業界においては、車載用途の半導体の供給制約の緩和が進むとみられており、市場の旺盛な需要を背景とした各自動車メーカーの増産対応が本格化すると考えられます。また、中国や欧米を中心とした電動車(EV)シフトが想定以上のペースで進展していることや、新興EVメーカー台頭への危機感を受け、日本の自動車メーカーの世界戦略見直しの動きが続いている状況です。
環境規制の強化を踏まえた急速な電動化の進展、CASE※1やMaaS※2の拡大とそれに伴う異業種の参入といった業界変革期のなか、当社グループへの期待として、車の燃費性能向上のための軽量化と衝突安全性能の向上といった従来からの製品ニーズに加えて、車体設計や解析・シミュレーションなど新車開発の上流段階への参画、環境に寄与する製品開発への参画、LCA※3を取り入れたモノづくりへの進化といった、新しい顧客ニーズが生まれております。 - #10 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- 2023/06/29 15:33
(4) キャッシュ・フローの状況相手先 前連結会計年度 当連結会計年度 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%)
当連結会計年度末における現金及び現金同等物(以下「資金」という)は、税引前損失の計上、有形固定資産の取得による支出、長期借入金の返済による支出などによる資金の減少要因があった一方、減価償却費及び償却費、棚卸資産の減少などによる資金の増加要因によって104億20百万円(前期比32億32百万円増)となりました。
営業活動の結果得られた資金は、前期に比べて162億48百万円(284.4%)増加の219億62百万円となりました。これは税引前損失の計上や営業債務の増減の減少があった一方、営業債権及びその他の債権の増減や棚卸資産の増減などが増加したことによるものであります。 - #11 脚注（取締役（及び監査役）（連結）
- 8.当社では経営上の意思決定の効率化・迅速化を図るために執行役員制度を導入しております。執行役員(上記の取締役を兼務する執行役員を除く)は以下の20名であります。2023/06/29 15:33
常務執行役員 矢 田 浩 中国地域本部長 兼 広州愛機汽車配件有限公司総経理 常務執行役員 諏 訪 陽 介 北米地域本部長 兼 ケー・ティ・エイチ・パーツインダストリーズ・インコーポレーテッド社長 上席執行役員 岩 田 佳 明 購買本部 本部長 上席執行役員 川 口 達 也 開発営業本部 本部長 上席執行役員 澤 木 一 開発営業本部 副本部長 兼 開発技術センター センター長 上席執行役員 田 辺 雅 之 アジア・大洋州地域本部長 上席執行役員 真 弓 世 紀 社長付 上席執行役員 稲 苗 代 浩 品質保証室 室長 兼 品質保証部 部長 上席執行役員 齋 藤 葉 治 開発営業本部 副本部長 兼 商品開発センター センター長 執行役員 藤 井 実 監査室 室長 執行役員 坂 井 祐 司 管理本部 サステナビリティ推進部 部長 執行役員 菊 地 孝 宏 開発営業本部 商品開発センター付 執行役員 小 澤 利 之 武漢愛機汽車配件有限公司総経理 執行役員 民 部 英 司 生産本部 東日本統括部 統括部長 執行役員 奥 田 正 道 経営企画室 室長 兼 デジタル改革推進グループ グループ長 執行役員 李 海 鷹 広州愛機汽車配件有限公司副総経理 兼 肇慶愛機汽車配件有限公司総経理 執行役員 Chris Millice ケー・ティ・エイチ・パーツインダストリーズ・インコーポレーテッド副社長 執行役員 武 部 洋 行 ケー・ティ・エイチ・パーツインダストリーズ・インコーポレーテッド副社長 執行役員 北 村 哲 也 ケー・ティ・エイチ・パーツインダストリーズ・インコーポレーテッド副社長 執行役員 加 藤 孝 治 生産本部 西日本統括部 統括部長 - #12 連結キャッシュ・フロー計算書（IFRS）（連結）
- ⑤ 【連結キャッシュ・フロー計算書】2023/06/29 15:33
(単位:百万円) 税引前損失 △3,714 △9,742 減価償却費及び償却費 14,572 16,160 非金融資産の減損損失 4,068 8,481