未収運賃
個別
- 2007年3月31日
- 1074万
- 2008年3月31日 +5.22%
- 1131万
- 2009年3月31日 -13.92%
- 973万
- 2010年3月31日 +14.8%
- 1117万
- 2011年3月31日 +0.55%
- 1123万
- 2012年3月31日 -6.04%
- 1056万
- 2013年3月31日 +18.32%
- 1249万
- 2014年3月31日 -24.43%
- 944万
- 2015年3月31日 +18.37%
- 1117万
- 2016年3月31日 +1.56%
- 1135万
- 2017年3月31日 -4.04%
- 1089万
- 2018年3月31日 +20%
- 1307万
- 2019年3月31日 -8.28%
- 1199万
- 2020年3月31日 -13.4%
- 1038万
- 2021年3月31日 -24.61%
- 782万
- 2022年3月31日 +21.96%
- 954万
- 2023年3月31日 +2.5%
- 978万
有報情報
- #1 主な資産及び負債の内容（連結）
- 未収運賃
2023/06/29 11:45区分 金額(千円) 東日本旅客鉄道㈱ 3,554 東武鉄道㈱ 3,882 野岩鉄道㈱ 854 その他 1,496 合計 9,786 - #2 収益認識関係、財務諸表（連結）
- (注)1.顧客との契約から生じた債権は、貸借対照表では「未収運賃」として表示しております。2023/06/29 11:45
2.契約負債は、貸借対照表の「その他の流動負債」に含めております。 - #3 金融商品関係、財務諸表（連結）
- 当社は資金運用については銀行等金融機関からの借り入れはしていません。また、デリバティブ取引は利用していません。2023/06/29 11:45
未収運賃及び預り連絡運賃は、相互乗入れ鉄道事業会社との連絡運賃の精算時に生ずる債権債務であり、2ヶ月以内に決済されるものであります。また未収金は、主に県や沿線自治体からの補助金でありますが、一部営業債権が含まれており、これについては、顧客の信用リスクに晒されています。これに対しては取引相手ごとに残高を管理し、回収懸念の早期把握や軽減を図っています。
未払金は、全て3ヶ月以内の支払期日であります。