9022 東海旅客鉄道

9022
2024/04/23
時価
3兆7625億円
PER 予
10.89倍
2010年以降
赤字-18.48倍
(2010-2023年)
PBR
0.88倍
2010年以降
0.67-2.42倍
(2010-2023年)
配当 予
0.77%
ROE 予
8.11%
ROA 予
3.39%
資料
Link
CSV,JSON

棚卸資産

【期間】

連結

2008年3月31日
147億1600万
2009年3月31日 +220.12%
471億900万
2010年3月31日 -21.62%
369億2500万
2011年3月31日 -28.34%
264億6100万
2012年3月31日 +26.14%
333億7800万
2013年3月31日 +51.63%
506億1000万
2014年3月31日 -27.58%
366億5000万
2015年3月31日 +5.42%
386億3600万
2016年3月31日 -1.09%
382億1400万
2017年3月31日 -3.95%
367億600万
2018年3月31日 +3.84%
381億1600万
2019年3月31日 +21.62%
463億5800万
2020年3月31日 -5.25%
439億2300万
2021年3月31日 -4.52%
419億3800万
2022年3月31日 -18.05%
343億6900万
2023年3月31日 +8.64%
373億3700万

有報情報

#1 会計方針に関する事項(連結)
棚卸資産
商品 主として売価還元法による原価法によっています。
分譲土地建物 個別法による原価法によっています。
仕掛品 主として個別法による原価法によっています。
貯蔵品その他 主として移動平均法による原価法によっています。
なお、貸借対照表価額は、収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算定しています。
(2) 重要な減価償却資産の減価償却の方法
① 有形固定資産(リース資産を除く)
主として定率法によっています。
ただし、取替資産(新幹線鉄道施設に係るものを除く)については取替法によっています。
また、新幹線車両については走行キロを基準として増加償却を行っています。
なお、主な耐用年数は次のとおりです。
建物及び構築物 2年~60年
機械装置及び運搬具 2年~20年2023/06/23 13:43
#2 棚卸資産の内訳の注記(連結)
※3 棚卸資産の内訳は次のとおりです。
2023/06/23 13:43
#3 棚卸資産の帳簿価額の切下げに関する注記(連結)
※2 運輸業等営業費及び売上原価に含まれる棚卸資産評価損は次のとおりです。
2023/06/23 13:43
#4 重要な会計方針、財務諸表(連結)
市場価格のない株式等 移動平均法による原価法によっています。
2 棚卸資産の評価基準及び評価方法
貯蔵品 主として移動平均法による原価法によっています。なお、貸借対照表価額は、収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算定しています。
2023/06/23 13:43