9202 ANA HD

9202
2024/03/27
時価
1兆5545億円
PER 予
11.61倍
2010年以降
赤字-49.58倍
(2010-2023年)
PBR
1.49倍
2010年以降
0.71-2.04倍
(2010-2023年)
配当 予
0.93%
ROE 予
12.82%
ROA 予
3.73%
資料
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外部顧客への売上高 - 航空事業

【期間】

連結

2013年3月31日
1兆2007億
2014年3月31日 +8.09%
1兆2979億
2015年3月31日 +6.95%
1兆3881億
2016年3月31日 +5.07%
1兆4585億
2017年3月31日 -0.89%
1兆4455億
2018年3月31日 +13.66%
1兆6429億
2019年3月31日 +5.21%
1兆7286億
2020年3月31日 -4.04%
1兆6587億
2021年3月31日 -65.53%
5717億900万
2022年3月31日 +49.98%
8574億6000万
2023年3月31日 +74.74%
1兆4983億

有報情報

#1 サステナビリティに関する考え方及び取組(連結)
(1)サステナビリティ全般
当社グループは、航空事業を中核として「ヒトとモノの移動」で社会に貢献し、将来にわたり社会から必要とされる企業として価値を生み出し続けていくために、グループの垣根を越えたグローバルかつ長期的な視点で「環境」「社会」「ガバナンス」に配慮したサステナビリティ経営を推進しています。
航空事業をはじめとするグループが営む事業活動を通じて、経済的価値を生み出すことに加え、社会課題の解決に寄与し、社会から必要とされる価値を同時に生み出すことにより、持続的な企業価値向上を目指していきます。そのために取り組むべき重要課題(マテリアリティ)は、「環境」「人(人財・DEI・人権)」「地域創生」であると考えています。
2023/06/28 12:03
#2 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
その他(注1)合計調整額(注2)連結財務諸表計上額(注3)
売上高
(1) 外部顧客への売上高14,7411,020,324-1,020,324
(2) セグメント間の内部売上高又は振替高23,389237,684△237,684-
(注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、施設管理、ビジネスサポート他
の事業を含んでいます。
2023/06/28 12:03
#3 主要な顧客ごとの情報
3.主要な顧客ごとの情報
外部顧客への売上高のうち、特定の顧客への売上高が連結損益計算書の売上高の10%以上を占めるものがないため、記載を省略しています。
2023/06/28 12:03
#4 事業の内容
※非連結子会社には持分法適用子会社は含まれていません。
航空事業 全日本空輸株式会社、ANAウイングス株式会社、株式会社エアージャパン、Peach Aviation株式会社が航空事業を行っています。
子会社5社及び関連会社2社が含まれており、うち子会社4社を連結しています。
2023/06/28 12:03
#5 事業等のリスク
③大規模な感染症の発生は当社グループに甚大な影響を及ぼします。
<要旨>当社グループは、新型コロナウイルス感染症によって甚大な影響を受けましたが、将来、大規模な感染症が再び発生した場合、人的移動の制限・禁止等によって需要が激減し、当社グループに再度大きな影響を及ぼす可能性があります。航空事業は、航空機に関する費用や、それを運航するための人件費といった固定費が大きな割合を占めるため、短期で事業支出を抑制することは容易ではありません。また、そのような事業支出の抑制策を講じた場合、事業体制の再構築には一定の時間を要するため、需要回復期においても、当社グループの事業に影響を及ぼす可能性があります。
<変化・展望>一般的に気候変動(地球温暖化)は感染症リスクを高めると言われており、当リスクへの対処は重要性が高まっていると考えています。
2023/06/28 12:03
#6 人材の育成及び社内環境整備に関する方針、戦略(連結)
タレントマネジメントの強化
航空事業と非航空事業の2軸の経営の推進に向け、人財育成プランやキャリアパスの考え方、目指すべき人財ポートフォリオを明確化してAs is-To beギャップの解消に取り組みます。
・社員のグローバル対応力を強化するため、海外雇用社員の日本での就業機会の提供や、日本と海外拠点とのオンラインによる交流プログラム等を実施しています。
2023/06/28 12:03
#7 会計方針に関する事項(連結)
有価証券
満期保有目的の債券
…償却原価法(定額法)
その他有価証券
市場価格のない株式等以外のもの
…決算日の市場価格等に基づく時価法
評価差額は全部純資産直入法により処理し、売却原価は移動平均法により算定しています。
市場価格のない株式等
…主として移動平均法による原価法2023/06/28 12:03
#8 報告セグメントの変更に関する事項(連結)
し、収益認識に関する会計処理方法を変更したため、事業セグメントの利益又は損失の測定方法を同様に変
更しています。なお、当該変更は主に航空事業セグメントの売上高及びセグメント損失に影響しています。
2023/06/28 12:03
#9 報告セグメントの概要(連結)
当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報の入手が可能であり、グループ経営戦略会議にて、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものです。
当社グループの報告セグメントの区分は、「航空事業」「航空関連事業」「旅行事業」「商社事業」としています。
航空事業」は旅客、貨物等の国内線及び国際線の定期・不定期の航空運送を行っています。「航空関連事業」は空港ハンドリング、整備など航空輸送に付随するサービスを提供しています。「旅行事業」は旅行商品開発及び販売を中心に、パッケージ旅行商品等の企画及び販売を行っています。「商社事業」は主に航空関連資材等の輸出入及び店舗・通信販売等を行っています。
2023/06/28 12:03
#10 従業員の状況(連結)
(1) 連結会社の状況
(2023年3月31日現在)
セグメントの名称従業員数(人)
航空事業16,631[79]
航空関連事業18,732[1,347]
(注)1.従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人数を外数で記載しています。
2.従業員数には、当社及びその連結子会社から連結子会社外への出向社員を除きます。
2023/06/28 12:03
#11 株式の保有状況(連結)
特定投資株式
銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由当社の株式の保有の有無
株式数(株)株式数(株)
貸借対照表計上額(百万円)貸借対照表計上額(百万円)
日本空港ビルデング(株)4,398,0004,398,000主に羽田空港ターミナルにおける協業関係の構築を通じた航空事業の維持・強化のため
29,02624,584
2,2352,020
(株)エージーピー2,471,4002,793,000主に航空整備における協業関係の構築を通じた航空事業の維持・強化のため(注5)
1,979431
1,080905
出光興産(株)342,800342,800主に燃油調達関連における協業関係の構築を通じた航空事業の維持・強化のため
9941,156
銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由当社の株式の保有の有無
株式数(株)株式数(株)
貸借対照表計上額(百万円)貸借対照表計上額(百万円)
690414
東京海上ホールディングス(株)256,50085,500主に保険関連における協業関係の構築を通じた航空事業の維持・強化のため有(注7)
653609
ENEOSホールディングス(株)1,279,1001,279,100主に燃油調達関連における協業関係の構築を通じた航空事業の維持・強化のため
595585
273256
三愛オブリ(株)165,000165,000主に燃油調達関連における協業関係の構築を通じた航空事業の維持・強化のため
226154
銘柄当事業年度前事業年度保有目的、業務提携等の概要、定量的な保有効果及び株式数が増加した理由当社の株式の保有の有無
株式数(株)株式数(株)
貸借対照表計上額(百万円)貸借対照表計上額(百万円)
コスモエネルギーホールディングス(株)40,00040,000主に燃油調達関連における協業関係の構築を通じた航空事業の維持・強化のため有(注11)
171105
(注)1.純投資以外の目的である投資株式で、非上場株式以外の株式は30銘柄保有しており、当事業年度末における貸借対照表上の合計額は94,058百万円です。そのうち、外国航空会社株式の合計額は23,770百万円であり、25.3%を占めています。
2.フィリピン最大の航空会社フィリピン航空の親会社であるPAL HOLDINGS, INC.の株式取得により、コードシェアやマイレージプログラムの提携、取締役の派遣、空港業務の受委託等、広範な業務提携を通じたフィリピン航空との戦略的パートナー関係を強化し、旅客往来が東南アジア内で相対的に多い日比両国間の人貨交流をより一層促進するとともに、東南アジア市場における当社グループのプレゼンスを高め、更なる増収を図ってまいります。
2023/06/28 12:03
#12 監査報酬(連結)
会計監査人から監査上の主要な検討事項(KAM)として、
(ア)航空事業の収益認識に関連するITシステムの信頼性及び自社ポイント制度(マイル)に関する見
積りの合理性
2023/06/28 12:03
#13 研究開発活動
6【研究開発活動】
航空事業セグメントにおいては、より安全で快適かつ効率的な航空事業を提供するための多様な改良・改善活動を推進しています。
また、航空事業をはじめ各セグメントにおける事業活動が及ぼす環境負荷の逓減活動も推進しています。
2023/06/28 12:03
#14 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等(連結)
0102010_003.png② 航空非連動収益ドメインの拡大
社会の変化に応じた新たな事業の創出と更なる安定した経営に繋げるため、非航空事業における事業分類に応じた適切な経営資源配分により、収益拡大を目指します。航空事業とは一線を画した運営体制の導入、人財育成など、事業拡大を支える仕組みを整備します。
0102010_004.png③ ANA経済圏の拡大による持続的な成長
2023/06/28 12:03
#15 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
最近2連結会計年度のセグメント別売上高は次のとおりです。
前連結会計年度(自 2021年4月1日至 2022年3月31日)当連結会計年度(自 2022年4月1日至 2023年3月31日)
セグメントの名称金額(百万円)構成比(%)金額(百万円)構成比(%)
航空事業
国際線
(注)1.セグメント内の内訳は内部管理上採用している区分によっています。
2.各セグメントの営業収入はセグメント間の売上高を含みます。
2023/06/28 12:03
#16 製品及びサービスごとの情報(連結)
1.製品及びサービスごとの情報
製品・サービスの区分の外部顧客への売上高はセグメント情報に記載の金額と同額のため、記載を省略しています。
2023/06/28 12:03
#17 設備の新設、除却等の計画(連結)
備の新設、拡充の計画
航空事業

(注)1.航空機については当社における設備投資の計画です。なお、最適なフリート体制を構築する観点から、設備投資計画を常に見直しており、航空旅客・航空貨物市場の動向、空港の発着枠・運航スケジュール、当社の財務状況、航空機製造業者との交渉状況等によっては、具体的な設備投資が記載の内容から異なる可能性があります。
2.今後の投資予定金額は予算上の換算レート(1ドル=135.00円)で算出しています。また、為替の変動等により、今後の投資予定額等に大幅な変更の可能性があります。
3.金額は百万円未満の端数を切り捨てて表示しています。2023/06/28 12:03
#18 設備投資等の概要
1【設備投資等の概要】
当社グループでは「選択と集中」の考え方に基づき、安全性の強化に加え、競争力と収益性の向上を目的とした設備投資を行っています。当連結会計年度は航空事業における航空機を中心に総額116,892百万円の設備投資(有形固定資産及び無形固定資産を含む)を行っており、セグメントごとの内訳は次のとおりです。
当連結会計年度前年同期比
百万円
航空事業115,146△11.8%
航空関連事業2,1241,316.0%
各セグメントにおける主な設備投資内容は、以下のとおりです。
2023/06/28 12:03
#19 連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項(連結)
(6) 収益及び費用の計上基準
約束した財又はサービスの支配が顧客に移転した時点で、当該財又はサービスと交換に受け取ると見込まれる金額で収益を認識しています。当社グループは主な収益を航空事業、航空関連事業、旅行事業、商社事業、及びその他から生じる収益と認識しています。
当社グループは以下の5ステップアプローチに基づき収益を認識しています。
2023/06/28 12:03
#20 重要な会計上の見積り、連結財務諸表(連結)
航空事業に係るのれんの減損
前連結会計年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日)
2023/06/28 12:03