有価証券届出書(新規公開時)
沿革
| 年月 | 沿革 |
| 1996年11月 | 東京都新宿区に、スカイマークエアラインズ株式会社を資本金1億5,000万円をもって設立 |
| 1998年2月 | 運輸省へ定期航空運送事業免許を申請 |
| 1998年5月 | 福岡空港内に福岡空港支店開設 |
| 東京都港区に本社移転 | |
| 1998年7月 | 定期航空運送事業免許取得 |
| 1998年9月 | 9月19日、羽田-福岡線第1便就航 |
| 1999年4月 | 4月24日、伊丹-新千歳、伊丹-福岡線就航 |
| 2000年3月 | 搭乗者100万人達成 |
| 2000年5月 | 東京証券取引所マザーズに上場 |
| 2000年6月 | 6月30日、羽田-福岡線に集中させるため、伊丹-新千歳、伊丹-福岡線の運航を休止 |
| 2000年7月 | 世界貿易センタービル(東京都港区)へ本社移転 |
| 福岡空港における運航支援業務、出発前点検業務を自営化 | |
| 2000年9月 | グランドハンドリング業務(地上貨客取扱業務)・飛行間整備業務を自営化 |
| 2001年3月 | 自社養成による副操縦士の乗務開始 |
| 2001年4月 | 搭乗者200万人達成。福岡空港における夜間駐機を開始 |
| 2002年4月 | 羽田-鹿児島線就航 |
| 2002年7月 | 国際航空運送事業許可証取得 |
| 2002年8月 | 羽田-ソウル間国際チャーター便就航 |
| 2003年4月 | 羽田-青森、羽田-徳島線就航 |
| 2003年10月 | 搭乗者500万人達成 |
| 2003年11月 | 11月30日、羽田-青森線の運航を休止 |
| 2004年10月 | 浜松町スクエア(東京都港区)へ本社移転 |
| 2004年11月 | 11月1日、ゼロ株式会社と合併 |
| 2005年3月 | 3月1日、資本金を21億6,315万円に減少 |
| 普通株式1株を200株に株式分割、単元株制度の導入により1単元の株式数を100株に変更 | |
| 羽田-関西線就航 | |
| 決算期変更(10月期より3月期へ変更) | |
| 2005年7月 | 羽田-那覇線就航(季節限定で深夜定期便(9月まで)) |
| 2006年2月 | 羽田-神戸線就航 |
| 2006年3月 | 羽田-関西線の運航を休止 |
| 2006年4月 | 羽田-徳島、羽田-鹿児島線の運航を休止 |
| 4月28日、羽田-新千歳線就航 | |
| 2006年7月 | 羽田-那覇線就航(季節限定で深夜定期便(9月11日まで)) |
| 2006年9月 | 9月15日、羽田-那覇線の定期便就航 |
| 2006年10月 | 10月1日、スカイマーク株式会社に商号変更 |
| 2007年7月 | 神戸-那覇線就航(季節限定便(9月3日まで)) |
| 2008年4月 | 羽田-旭川線就航 |
| 2009年2月 | スカイエアー737T株式会社(非連結子会社)を設立 |
| 2009年9月 | 運航乗務員訓練施設(フル・フライト・シミュレーター)を本社に設置 |
| 2009年10月 | 使用機材をボーイング737-800型に統一 |
| 2010年4月 | 福岡-神戸線の運航を休止 |
| 神戸-茨城線就航 | |
| 2010年7月 | 神戸-旭川(新千歳経由)線就航 |
| 2010年8月 | 羽田-北九州、北九州-那覇線就航 |
| 2010年9月 | 羽田-鹿児島(神戸経由)、神戸-鹿児島線就航 |
| 2010年10月 | 羽田-熊本(神戸経由)、神戸-熊本線就航 |
| 2010年11月 | エアバス社とA380型機導入に関する基本合意書を締結 |
| 2010年12月 | 羽田-長崎(神戸経由)、神戸-長崎線就航 |
| 2011年2月 | 中部-羽田、中部-茨城、中部-新千歳線就航 |
| エアバス社とA380型機の購入契約を締結 | |
| 2011年6月 | 公募および第三者割当増資により資本金が141億円に増加 |
| 年月 | 沿革 |
| 2011年9月 | 神戸事業所を神戸空港内に開設 |
| 那覇-宮古線就航 | |
| 2011年10月 | 成田-旭川、成田-新千歳線就航 |
| 2011年12月 | 成田-那覇線就航 |
| 2012年2月 | 成田-福岡線就航 |
| 2012年3月 | 成田-神戸、関西-新千歳、関西-那覇線就航 |
| 2012年6月 | 本社事務所を羽田空港新整備場地区へ移転 |
| 2012年7月 | 成田-鹿児島、関西-旭川(ともに季節限定便(11月15日まで))、茨城-那覇線就航 |
| 2012年9月 | 羽田-北九州、神戸-熊本線の運航を休止 |
| 2013年2月 | 福岡-新千歳線就航 |
| 2013年3月 | 関西-新千歳、関西-那覇、那覇-宮古線の運航を休止 |
| 2013年4月 | 仙台-新千歳、仙台-福岡線就航 |
| 2013年6月 | 那覇-宮古線の運航を再開 |
| 2013年7月 | 石垣-成田、石垣-神戸、石垣-那覇線就航 |
| 2013年11月 | 成田-福岡線の運航を休止 |
| 東京証券取引所市場第一部へ市場変更 | |
| 2013年12月 | 米子-茨城(神戸経由)、米子-成田、米子-神戸線就航 |
| 2014年3月 | 羽田-石垣線(那覇経由)就航 |
| 2014年4月 | 羽田-米子線、神戸-仙台線、茨城-福岡、茨城-中部線、米子-新千歳、米子-那覇線就航 |
| 2014年8月 | 仙台-那覇線就航(季節限定便(9月15日まで)) |
| 2014年10月 | 茨城-中部線、米子-羽田、米子-新千歳線、成田-新千歳、成田-米子、成田-那覇線の運航を休止 |
| 2015年1月 | 新千歳-那覇線就航(季節限定便(3月28日まで)) |
| 東京地方裁判所に民事再生手続開始の申立て | |
| 2015年2月 | 茨城-米子線(神戸経由)の運航を休止 |
| 東京地方裁判所から民事再生手続開始の決定を受ける | |
| 2015年3月 | 新千歳-仙台、新千歳-那覇線、福岡-仙台線、那覇-宮古、那覇-石垣線、羽田-石垣線(那覇経由)就航の運航を休止 |
| 東京証券取引所市場第一部上場廃止 | |
| 2015年5月 | 東京地方裁判所に再生計画案提出 |
| 2015年8月 | 神戸-米子線、那覇-米子線の運航を休止 |
| 2015年9月 | 再生計画認可決定が確定 |
| 資本金の全額減資、180億円の再生増資を実施 | |
| 2015年10月 | 神戸-仙台線の運航を休止 |
| 2016年3月 | 民事再生手続終結 |
| 2016年11月 | 本社を東京都大田区羽田空港三丁目5番10号に移転 |
| 2017年7月 | 神戸-仙台線就航 |
| 2018年2月 | 羽田-仁川線国際チャーター就航 |
| 2018年8月 | 中部-鹿児島線、鹿児島-奄美線就航 |
| 2019年3月 | 成田-サイパン線国際チャーター就航 |
| 2019年11月 | 成田-サイパン線国際定期便就航 |
| 2020年2月 | 普通株式1株を25株に分割 |
| 2020年3月 | 成田-サイパン線の運航を休止 |
| 2020年10月 | 羽田-宮古(下地島)線、神戸-宮古(下地島)線、那覇-宮古(下地島)線就航 |
| 2020年12月 | 資本金を1億円に減少 |
| 2021年9月 | 増資(20億25万円)と同時に減資を実施 |
| 2022年5月 | スカイエアー737T株式会社(非連結子会社)、清算結了 |