横浜高速鉄道

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横浜高速鉄道の取引（主な資産及び負債の内訳）

【有報】: 主な資産及び負債の内容

2025年の取引先として5社が登場（前回報告 +1社）

2014年: 4社
2015年: 4社
2016年: 4社
2017年: 4社
2018年: 4社
2019年: 4社
2020年: 4社
2021年: 4社
2022年: 4社
2023年: 4社
2024年: 4社
2025年 +1社: 5社

主な資産及び負債の内訳

2025年

パスモ 3月31日: 7億9119万円
未収運賃
東急電鉄 3月31日: 2747万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 152万円
未収運賃
三井住友カード 3月31日: 150万円
未収運賃
西武鉄道 3月31日: 129万円
未収運賃

2024年

パスモ 3月31日: 7億2895万円
未収運賃
東急電鉄 3月31日: 4088万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 202万円
未収運賃
京浜急行電鉄 3月31日: 148万円
未収運賃

2023年

パスモ 3月31日: 5億9377万円
未収運賃
東急電鉄 3月31日: 3509万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 189万円
未収運賃
京浜急行電鉄 3月31日: 149万円
未収運賃

2021年

パスモ 3月31日: 4億3479万円
未収運賃
東急電鉄 3月31日: 2067万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 213万円
未収運賃
京浜急行電鉄 3月31日: 116万円
未収運賃

2020年

パスモ 3月31日: 4億2542万円
未収運賃
東京急行電鉄 3月31日: 2855万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 358万円
未収運賃
相模鉄道 3月31日: 85万円
未収運賃

2019年

パスモ 3月31日: 5億4072万円
未収運賃
東京急行電鉄 3月31日: 4874万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 405万円
未収運賃
京浜急行電鉄 3月31日: 179万円
未収運賃

2022年

パスモ 3月31日: 4億9273万円
未収運賃
東急電鉄 3月31日: 1927万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 205万円
未収運賃
京浜急行電鉄 3月31日: 109万円
未収運賃

2018年

パスモ 3月31日: 4億7095万円
未収運賃
東京急行電鉄 3月31日: 4373万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 301万円
未収運賃
京浜急行電鉄 3月31日: 177万円
未収運賃

2017年

パスモ 3月31日: 4億4020万円
未収運賃
東京急行電鉄 3月31日: 5292万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 359万円
未収運賃
西武鉄道 3月31日: 155万円
未収運賃

2016年

パスモ 3月31日: 4億5994万円
未収運賃
東京急行電鉄 3月31日: 5662万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 331万円
未収運賃
京浜急行電鉄 3月31日: 154万円
未収運賃

2015年

パスモ 3月31日: 4億5722万円
未収運賃
東京急行電鉄 3月31日: 6127万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 399万円
未収運賃
相模鉄道 3月31日: 149万円
未収運賃

2014年

パスモ 3月31日: 5億6009万円
未収運賃
東京急行電鉄 3月31日: 8719万円
未収運賃
東日本旅客鉄道 3月31日: 680万円
未収運賃
相模鉄道 3月31日: 362万円
未収運賃

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