- 6469
- 2026/09/18
- 時価
- 313億円
- PER 予
- 35.35倍
- 2010年以降
- 赤字-122.1倍
(2010-2026年) - PBR
- 3.51倍
- 2010年以降
- 0.34-6.26倍
(2010-2026年) - 配当 予
- 0.7%
- ROE 予
- 9.94%
- ROA 予
- 4.49%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
有報情報
- #1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表(連結)
- 2.報告セグメントの利益又は損失の金額の合計額と四半期連結損益計算書計上額との差額及び当該差額の主な内容(差異調整に関する事項)2016/07/08 15:01
(注) 全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。(単位:千円) 全社費用(注) 334,186 四半期連結損益計算書の営業損失(△) △22,407
当第1四半期連結累計期間(自 平成28年3月1日 至 平成28年5月31日) - #2 報告セグメントごとの利益又は損失の金額の合計額と四半期損益計算書計上額との差額及び当該差額の主な内容(差異調整に関する事項)(連結)
- 2.報告セグメントの利益又は損失の金額の合計額と四半期連結損益計算書計上額との差額及び当該差額の主な内容(差異調整に関する事項)2016/07/08 15:01
(注) 全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。(単位:千円) 全社費用(注) 265,812 四半期連結損益計算書の営業損失(△) △38,126 - #3 財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析
- 業であります航空機エンジン部品の低圧タービンブレードが段階的に生産を開始したことから、放電加工・表面処2016/07/08 15:01
理全体では前年同期に比べ、売上高が増加いたしました。営業利益は、前第1四半期連結累計期間には、当セグメ
ントに含まれていなかった航空機エンジン部品の低圧タービンブレードにかかる費用を、当第1四半期連結累計期