リード（6982）の営業活動によるキャッシュ・フローの推移 - 通期
個別
- 2008年3月31日
- 4億4417万
- 2009年3月31日 +129.89%
- 10億2112万
- 2010年3月31日 +11.67%
- 11億4026万
- 2011年3月31日 -54.77%
- 5億1572万
- 2012年3月31日 -81.52%
- 9529万
- 2013年3月31日 +288.7%
- 3億7039万
- 2014年3月31日 -10.42%
- 3億3179万
- 2015年3月31日 +106.95%
- 6億8664万
- 2016年3月31日 -24.93%
- 5億1542万
- 2017年3月31日 +7.08%
- 5億5191万
- 2018年3月31日 -68.09%
- 1億7613万
- 2019年3月31日 +155.5%
- 4億5001万
- 2020年3月31日 +74.8%
- 7億8662万
- 2021年3月31日 -75.61%
- 1億9188万
- 2022年3月31日 +216.04%
- 6億644万
- 2023年3月31日 -2.78%
- 5億8959万
- 2024年3月31日 -26.03%
- 4億3614万
- 2025年3月31日 -37.33%
- 2億7334万
- 2026年3月31日 +192.56%
- 7億9970万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- 自動車用部品
当セグメントの売上高は、既存の大口量産車1車種が、フルモデルチェンジにより2025年6月末で生産を終了したものの、下期において新規大口量産2車種の部品の生産を開始したことを主因に、4,619百万円(前期比19.9%増)となりました。
損益面につきましては、前述の要因で受注が増加したものの、大口受注を踏まえた3,500トンの大型樹脂成形機の導入(能力増強投資)や、生産量増加を見据えた生産ライン確保のための工場レイアウト再編等の先行投資の影響もあり、セグメント損失(経常損失)は、195百万円(前期はセグメント損失(経常損失)68百万円)となりました。2026/06/23 13:50
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
