9946 ミニストップ

9946
2026/03/26
時価
526億円
PER 予
-倍
2010年以降
赤字-298.92倍
(2010-2025年)
PBR
1.74倍
2010年以降
0.56-1.64倍
(2010-2025年)
配当 予
1.12%
ROE 予
-%
ROA 予
-%
資料
Link
CSV,JSON

営業利益又は営業損失(△)

【資料】
有価証券報告書-第46期(2024/03/01-2025/02/28)
【閲覧】

連結

2024年2月29日
-6億900万
2025年2月28日 -472.41%
-34億8600万

個別

2024年2月29日
-3億9400万
2025年2月28日 -564.21%
-26億1700万

有報情報

#1 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
2 報告セグメントごとの営業総収入、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と同一であります。報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。
3 報告セグメントごとの営業総収入、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報
2025/05/30 15:32
#2 セグメント表の脚注(連結)
盟店からのロイアルティ等の収入のほか、加盟店に対する商品の売上高が含まれます。
2 直営店における顧客に対するものです。
3 エリアフランチャイザーから受取ったロイアルティ収入、デジタルサイネージ広告費、太陽光売電収入等が含まれます。
4 商品ベンダー等の取引先から受け取った運搬料や各種手数料が含まれます。
5 セグメント損失(△)は、連結損益計算書の営業損失(△)と一致しています。2025/05/30 15:32
#3 事業等のリスク
想定を超えた地震その他の自然災害、コンピューターウイルス等による仕入・流通ネットワーク障害が発生した場合、商品の破損・腐敗、ビジネスチャンスの逸失、修理費用の負担等による影響を被る可能性があります。
また、2024年4月から自動車運転業務の時間外労働時間上限が制限されドライバーの働き方改革および配送効率改善が社会的に求められる「2024年問題」により、荷主企業の運賃上昇による当社の営業利益が減少する可能性があります。これにより、当社グループの経営成績等に影響を与える可能性があります。
当社グループは上記リスクに備えるため、常温品・冷凍品を定温便に混載することによる車両積載率の改善のほか、店舗納品ルールを統一することでの配送員の拘束時間削減を推進しております。
2025/05/30 15:32
#4 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法(連結)
告セグメントごとの営業総収入、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と同一であります。報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。
2025/05/30 15:32
#5 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
店舗開発は10店舗を出店、18店舗を閉店し当連結会計年度末店舗数は1,848店舗となりました。構造改革へ経営資源を集中するなか、エリア戦略に基づき収益性を重視して厳選した出店を引き続き進めてまいります。
以上の結果、当連結会計年度における国内事業の営業総収入は779億80百万円(前期比110.2%)、営業損失は23億98百万円(前期実績 営業損失1億96百万円)となりました。
[海外事業]
2025/05/30 15:32

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