越後交通の剰余金の配当の推移 - 全期間
連結
- 2013年3月31日
- -2026万
- 2013年9月30日 -100%
- -4052万
- 2014年3月31日 ±0%
- -4052万
- 2014年9月30日 -24.98%
- -5064万
- 2015年3月31日 ±0%
- -5064万
- 2015年9月30日
- -4051万
- 2016年3月31日 ±0%
- -4051万
- 2016年9月30日
- -4051万
- 2017年3月31日 ±0%
- -4051万
- 2017年9月30日
- -4050万
- 2018年3月31日 ±0%
- -4050万
- 2018年9月30日
- -4050万
- 2019年3月31日 ±0%
- -4050万
- 2019年9月30日
- -4049万
- 2020年3月31日 ±0%
- -4049万
- 2020年9月30日
- -4049万
- 2021年3月31日 ±0%
- -4049万
- 2021年9月30日
- -2530万
- 2022年3月31日 ±0%
- -2530万
- 2022年9月30日
- -2024万
- 2023年3月31日 ±0%
- -2024万
- 2023年9月30日 -24.98%
- -2530万
- 2024年3月31日 ±0%
- -2530万
- 2024年9月30日 -20%
- -3036万
- 2025年3月31日 ±0%
- -3036万
- 2025年9月30日 -33.33%
- -4048万
- 2026年3月31日 ±0%
- -4048万
個別
- 2013年3月31日
- -2026万
- 2013年9月30日 -100%
- -4052万
- 2014年3月31日 ±0%
- -4052万
- 2014年9月30日 -24.98%
- -5064万
- 2015年3月31日 ±0%
- -5064万
- 2015年9月30日
- -4051万
- 2016年3月31日 ±0%
- -4051万
- 2016年9月30日
- -4051万
- 2017年3月31日 ±0%
- -4051万
- 2017年9月30日
- -4050万
- 2018年3月31日 ±0%
- -4050万
- 2018年9月30日
- -4050万
- 2019年3月31日 ±0%
- -4050万
- 2019年9月30日
- -4049万
- 2020年3月31日 ±0%
- -4049万
- 2020年9月30日
- -4049万
- 2021年3月31日 ±0%
- -4049万
- 2021年9月30日
- -2530万
- 2022年3月31日 ±0%
- -2530万
- 2022年9月30日
- -2024万
- 2023年3月31日 ±0%
- -2024万
- 2023年9月30日 -24.98%
- -2530万
- 2024年3月31日 ±0%
- -2530万
- 2024年9月30日 -20%
- -3036万
- 2025年3月31日 ±0%
- -3036万
- 2025年9月30日 -33.33%
- -4048万
- 2026年3月31日 ±0%
- -4048万
有報情報
- #1 提出会社の株式事務の概要（連結）
- 第6 【提出会社の株式事務の概要】2026/06/30 10:12
事業年度 4月1日から3月31日まで 株券の種類 1.5.10.20.30.40.50.100.500.1,000.5,000.10,000株券の12種類 剰余金の配当の基準日 3月31日 1単元の株式数 1,000株 - #2 配当政策（連結）
- 地域社会に根ざしたバス事業を経営基盤とし、社会環境の変化に対応する経営体質強化に努め利益配分については当期の業績及び諸般の状況を勘案して決定する方針を採っております。2026/06/30 10:12
当社は、年1回期末に剰余金の配当を行うことを基本方針としており、その決定機関は株主総会であります。
以上の方針に基づき当期配当は、1株当たり4.5円としております。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
