北陸鉄道の無形固定資産の推移 - 通期
- 【期間】
- 通期
個別
- 2011年3月31日
- 5515万
- 2012年3月31日 -16.09%
- 4628万
- 2013年3月31日 +51.83%
- 7027万
- 2014年3月31日 +0.91%
- 7090万
- 2015年3月31日 -10.07%
- 6376万
- 2016年3月31日 +60.2%
- 1億215万
- 2017年3月31日 -12.9%
- 8897万
- 2018年3月31日 -29.21%
- 6298万
- 2019年3月31日 -22.71%
- 4868万
- 2020年3月31日 -30.46%
- 3385万
- 2021年3月31日 -42.37%
- 1951万
- 2022年3月31日 -28.61%
- 1392万
- 2023年3月31日 +137.63%
- 3309万
- 2024年3月31日 +267.55%
- 1億2165万
- 2025年3月31日 -16.6%
- 1億145万
有報情報
- #1 主要な設備の状況
- (注) 1.従業員数の[ ]は、臨時従業員数を外書きしております。2025/06/30 13:11
2.帳簿価額のうち「その他」は、工具器具備品及び無形固定資産の合計であります。
3.現在休止中の主要な設備はありません。 - #2 会計方針に関する事項(連結)
- ② 無形固定資産(リース資産を除く)2025/06/30 13:11
定額法を採用しております。 - #3 重要な会計上の見積り、財務諸表(連結)
- (単位:千円)2025/06/30 13:11
減損損失を認識するかどうかの判定及び使用価値の算定において用いられる将来キャッシュ・フローは、中長期計画の前提となった数値を、経営環境などの外部要因に関する情報や当社が用いている予算等との整合性を勘案し、資産グループの現在の使用状況や合理的な使用計画等を考慮し見積っております。中長期計画は、過年度の実績や予算を基礎としており、営業収益に影響する人口動態の変化による輸送量の見込みや、将来の設備投資計画による償却費の計上等を主要な仮定としております。前事業年度 当事業年度 減損損失(災害による損失に含む) 2,080 - 有形固定資産及び無形固定資産 6,291,538 6,479,942
当該見積り及び当該仮定について、将来の不確実な経済条件の変動等により見直しが必要となった場合、翌事業年度の財務諸表において、追加の減損損失(特別損失)が発生する可能性があります。 - #4 重要な会計上の見積り、連結財務諸表(連結)
- (単位:千円)2025/06/30 13:11
減損損失を認識するかどうかの判定及び使用価値の算定において用いられる将来キャッシュ・フローは、中長期計画の前提となった数値を、経営環境などの外部要因に関する情報や当社グループが用いている予算等との整合性を勘案し、資産グループの現在の使用状況や合理的な使用計画等を考慮し見積っております。中長期計画は、過年度の実績や予算を基礎としており、営業収益に影響する人口動態の変化による輸送量の見込みや、将来の設備投資計画による償却費の計上等を主要な仮定としております。前連結会計年度 当連結会計年度 減損損失(災害による損失に含む) 12,450 - 有形固定資産及び無形固定資産 9,735,286 9,660,624
当該見積り及び当該仮定について、将来の不確実な経済条件の変動等により見直しが必要となった場合、翌連結会計年度の連結財務諸表において、追加の減損損失(特別損失)が発生する可能性があります。 - #5 重要な会計方針、財務諸表(連結)
- (2) 無形固定資産(リース資産を除く)2025/06/30 13:11
定額法を採用しております。