東京地下鉄(9023)の支払手形及び買掛金の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- 22億5000万
- 2009年3月31日 -9.24%
- 20億4200万
- 2010年3月31日 -14.05%
- 17億5500万
- 2011年3月31日 -41.65%
- 10億2400万
- 2012年3月31日 +3.42%
- 10億5900万
- 2013年3月31日 +2.36%
- 10億8400万
- 2014年3月31日 -3.32%
- 10億4800万
- 2015年3月31日 +11.55%
- 11億6900万
- 2016年3月31日 +0.09%
- 11億7000万
- 2017年3月31日 -3.25%
- 11億3200万
- 2018年3月31日 -4.95%
- 10億7600万
- 2019年3月31日 -2.32%
- 10億5100万
- 2020年3月31日 +4.28%
- 10億9600万
- 2021年3月31日 -12.59%
- 9億5800万
- 2022年3月31日 ±0%
- 9億5800万
- 2023年3月31日 +26.41%
- 12億1100万
- 2024年3月31日 -27.66%
- 8億7600万
- 2025年3月31日 +14.38%
- 10億200万
- 2026年3月31日 -49.7%
- 5億400万
有報情報
- #1 金融商品関係、連結財務諸表(連結)
- 投資有価証券は、業務上の関係を有する企業の株式等であり、市場価格の変動リスク等に晒されていますが、定期的に時価や発行体の財務状況等を把握しています。2026/06/23 11:12
営業債務である支払手形及び買掛金、未払金、未払消費税等並びに未払法人税等は、そのすべてが1年以内の支払期日です。
社債及び長期借入金は、主として設備投資及び前身の営団時代の地下鉄ネットワークの整備拡充に必要な資金の調達を目的としたものです。また、新線建設推進長期借入金は、有楽町線、南北線延伸事業等のため、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づき、総額192,120百万円を鉄道・運輸機構より借り入れたものです。これらはすべて固定金利であり、また、返済・償還期限が長期間となっており、将来の想定外の事由によるフリー・キャッシュ・フローの減少に伴い、支払期日に支払いを実行できなくなるリスクに晒されています。