4246 ダイキョーニシカワ

4246
2026/05/15
時価
758億円
PER 予
7.65倍
2014年以降
赤字-97.12倍
(2014-2026年)
PBR
0.79倍
2014年以降
0.37-3.3倍
(2014-2026年)
配当 予
5.33%
ROE 予
10.37%
ROA 予
5.8%
資料
Link
CSV,JSON

ダイキョーニシカワ(4246)の全事業営業利益又は全事業営業損失(△) - 国内の推移 - 全期間

【期間】

連結

2013年3月31日
43億8400万
2013年12月31日 +36.86%
60億
2014年3月31日 +55.88%
93億5300万
2014年6月30日 -74.13%
24億2000万
2014年9月30日 +103.26%
49億1900万
2014年12月31日 +54.16%
75億8300万
2015年3月31日 +51.54%
114億9100万

有報情報

#1 セグメント情報等、連結財務諸表(連結)
当社の報告セグメントは、当社の構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものです。
当社グループは主に自動車部品を製造・販売しており、国内においては当社及び国内子会社が、海外においては中米・北米(メキシコ、アメリカ)、アセアン(タイ、インドネシア)、中国・韓国の各地域を海外子会社が担当しております。各海外子会社はそれぞれ独立した経営単位であり、取り扱う製品について各地域の包括的な戦略を立案し、事業活動を展開しております。
したがって、当社は製造・販売体制を基礎とした地域別のセグメントから構成されており、「日本」、「中米・北米」、「アセアン」及び「中国・韓国」の4つを報告セグメントとしております。
2025/06/17 14:00
#2 リース取引関係、連結財務諸表(連結)
(リース取引関係)
1.当社及び国内子会社における所有権移転外ファイナンス・リース取引並びにIFRS第16号「リース」適用子会社におけるリース資産
(1) リース資産の内容
2025/06/17 14:00
#3 事業の内容
⑤ 給電・給油口(Charger Receives Electric Power,Fuel Lid)
ボックスを高強度樹脂と開閉構造の検討により、従来の鉄製構造と比較して、軽量で高外観な樹脂構造を国内でいち早く確立しました。この給電・給油口はダイハツ工業株式会社、株式会社SUBARU、マツダ株式会社、三菱自動車工業株式会社等のメーカーに採用されております。
⑥ インテークマニホールド(Intake Manifold)
2025/06/17 14:00
#4 会計方針に関する事項(連結)
① 有形固定資産(リース資産を除く)
当社及び国内連結子会社は定率法を、在外連結子会社は定額法を採用しております。ただし、当社及び国内連結子会社における以下の資産については定額法を採用しております。
a.1998年4月1日以降に取得した建物(建物附属設備は除く)
2025/06/17 14:00
#5 略歴、役員の状況(取締役(及び監査役))(連結)
1986年4月大協株式会社(現 ダイキョーニシカワ株式会社)入社
2007年4月当社 営業本部 国内第3営業部長
2008年7月関東大協株式会社 代表取締役社長
2025/06/17 14:00
#6 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等(連結)
(2)中長期的な会社の経営戦略および会社の対処すべき課題
当社グループは従来からの国内の売上高比率および特定取引先の売上依存度の高さ、サステナブルな社会の実現に向けた人材育成、電動車への対応、業務のプロセス改革(DX)、BCP(事業継続計画)等の長期を見据えた対応が経営課題であると認識しております。これらの経営課題に対処すべく、長期ビジョンを策定し、その達成に向け2027年度を最終年度とする中期経営計画の諸施策を進めております。
① 長期ビジョン
2025/06/17 14:00

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