1848 富士ピー・エス
- 1848
- 2026/09/18
- 時価
- 150億円
- PER 予
- 14.17倍
- 2010年以降
- 2.09-74.31倍
（2010-2026年） - PBR
- 1.08倍
- 2010年以降
- 0.23-2.72倍
（2010-2026年） - 配当 予
- 3.09%
- ROE 予
- 7.61%
- ROA 予
- 2.73%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
投資先
- 【有報】
- 株式の保有状況
2026年は投資先として5社が登場（前回報告 ±0社）
特定投資株式
2026年
- 西日本鉄道
3月31日 - 6600万円
22,007株
2025年
- 西日本鉄道
3月31日 - 4400万円
20,897株
2024年
- 西日本鉄道
3月31日 - 4900万円
19,790株
2023年
- 西日本鉄道
3月31日 - 4400万円
18,759株
2022年
- 西日本鉄道
3月31日 - 4700万円
17,831株
2021年
- 西日本鉄道
3月31日 - 5000万円
16,924株
2020年
- 西日本鉄道
3月31日 - 4200万円
16,096株
2019年
- 西日本鉄道
3月31日 - 4000万円
15,092株
2018年
- 西日本鉄道
3月31日 - 3900万円
14,259株
2017年
- 西日本鉄道
3月31日 - 3100万円
66,536株
2016年
- 西日本鉄道
3月31日 - 4500万円
61,746株
2015年
- 西日本鉄道
3月31日 - 3100万円
57,750株
2014年
- 西日本鉄道
3月31日 - 2000万円
51,760株
保有株式
2026年
- 西日本鉄道
3月31日 - 6600万円
22,007株 - 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2025年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 4400万円
20,897株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2024年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 4900万円
19,790株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2023年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 4400万円
18,759株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2022年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 4700万円
17,831株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2021年
- 西日本鉄道
3月31日 - 5000万円
16,924株 - 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2020年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 4200万円
16,096株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2019年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 4000万円
15,092株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2018年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 3900万円
14,259株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2017年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 3100万円
66,536株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2016年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 4500万円
61,746株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2015年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 西日本鉄道
3月31日 - 3100万円
57,750株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株 - 海外交通・都市開発事業支援機構
3月31日 - 1000万円
200株
2014年
- 首都圏新都市鉄道
3月31日 - 5000万円
1,000株 - 関西国際空港
3月31日 - 2300万円
460株 - 西日本鉄道
3月31日 - 2000万円
51,760株 - 久留米ビジネスプラザ
3月31日 - 1000万円
200株
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
