#1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表（連結）: 2 セグメント利益又は損失(△)の調整額△338百万円には、セグメント間取引消去5百万円、各報告セグメントに配分していない全社費用△344百万円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない管理部門および研究開発部門に係る費用等であります。
3 セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
Ⅱ 当第1四半期連結累計期間(自平成26年6月1日至平成26年8月31日)
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#2 セグメント表の脚注（連結）: その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、物性・性能検査業等であります。
2 セグメント利益又は損失(△)の調整額△291百万円には、セグメント間取引消去6百万円、各報告セグメントに配分していない全社費用△297百万円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない管理部門および研究開発部門に係る費用等であります。
3 セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。2016/10/31 13:38
#3 財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析: (自動車・車両内装事業)
自動車関連では、国内は消費税増税後の自動車の買い控えによる影響がみられました。海外は、タイにおいて、自動車購入補助金の終了の反動減と、政情不安による減産の影響を受けました。しかし米国においては、新規車種の受注と生産効率の向上などにより売上、営業利益ともに前年同期を上回りました。また、前年に設立したメキシコとインドネシアの現地法人が計画通りに売上を伸ばしており、順調にグローバル展開を進めております。
車両関連では、鉄道向けは、北陸新幹線の内装受注が売上に寄与するものの、リニューアル車両の実需の端境期となり、売上は伸び悩みました。バス向けは、訪日外国人旅行者の増加による観光バスの新車発注やマイクロバス「ローザ」の発注が好調に推移しており、オプション仕様による高付加価値商材の受注増加と合わせて売上は好調に推移しました。車両関連全体では売上高、営業利益ともに前年同期比で増加となりました。
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