6306 日工

時価

289億円

PER 予

16.32倍

2010年以降

6.7-128.03倍
（2010-2024年）

0.84倍

2010年以降

0.37-1.2倍
（2010-2024年）

4.14%

ROE 予

5.12%

ROA 予

2.63%

運賃、持分法の適用範囲の変動、非支配株主に帰属する当期純損失（△）

【期間】

1Q
2Q
3Q
通期
全期間

年度	運賃		持分法の適用範囲の変動		非支配株主に帰属する当期純損失（△）
2008/03	-		-		0
2009/03	-		-		6百万
2012/03	-		0		-
2013/03	8.37億		-		-
2014/03	9.67億	+15.5%	-		-
2015/03	8.9億	-8%	-		-
2016/03	10.7億	+20.6%	-		-
2017/03	9.88億	-7.9%	-		-
2018/03	10.2億	+3.5%	-		-
2019/03	9.68億	-5.4%	-		-
2020/03	10.9億	+12.1%	-		-
2021/03	11.8億	+8.9%	-		-
2022/03	11.5億	-2.8%	-		-34百万	赤転
2023/03	9.47億	-17.6%	-		-78百万	赤拡
2024/03	10.2億	+7.7%	-		-68百万	赤縮

2008年3月

運賃: -
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: 0

2009年3月

運賃: -
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: 600万

2012年3月

運賃: -
持分法の適用範囲の変動: 0
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2013年3月

運賃: 8億3700万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2014年3月

運賃: 9億6700万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2015年3月

運賃: 8億9000万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2016年3月

運賃: 10億7300万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2017年3月

運賃: 9億8800万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2018年3月

運賃: 10億2300万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2019年3月

運賃: 9億6800万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2020年3月

運賃: 10億8500万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2021年3月

運賃: 11億8200万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -

2022年3月

運賃: 11億4900万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -3400万

2023年3月

運賃: 9億4700万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -7800万

2024年3月

運賃: 10億2000万
持分法の適用範囲の変動: -
非支配株主に帰属する当期純損失（△）: -6800万