有価証券報告書-第20期(2025/04/01-2026/03/31)

(b)戦略
a.分析のプロセス
当社は、気候関連財務情報開示タスクフォース(TCFD)の提言で示された各リスクと機会の項目を参考に、気候変動問題が事業に及ぼす影響について検討を行いました。1.5℃シナリオと4℃シナリオの二つを用い、政策や市場動向の変化(移行リスクと機会)および災害等による物理的変化(物理的リスクと機会)に関する分析を実施しています。これらの分析を通じて、リスクと機会を洗い出し、事業への影響度と対応策を分析・策定しました。
b.気候変動シナリオ
当社は、シナリオ分析の検討に当たり、IEA(国際エネルギー機関)やIPCC(気候変動に関する政府間パネル)が発行する最新の報告書を参照し、2つのシナリオを設定しています。今後も定期的に気候関連パラメータや事業環境の変化を反映し、リスクと機会および対応策の内容を継続的に見直してまいります。

	脱炭素移行シナリオ (1.5℃シナリオ)	高排出シナリオ (4℃シナリオ)
想定される社会	今世紀末までの気温上昇を産業革命前と比較して1.5℃に抑えるため、脱炭素社会への移行に伴う大胆な政策導入や技術革新が進められた社会。法規制の強化や炭素税の導入、消費者の環境意識の変化が、サプライチェーン全体に大きな影響を及ぼす。	気候変動対策が現状から進展せず、世界の平均気温が今世紀末頃に約4℃上昇する社会。異常気象(猛暑・豪雨等)の激甚化・頻発化が顕著となり、農産物の収穫量減少や、大規模洪水による拠点被災のリスクが著しく高まる。
参照シナリオ	IEA :NZE 2050 IPCC:SSP1-1.9(RCP1.9相当)	IPCC:SSP5-8.5(RCP8.5相当)

c.気候関連の主なリスクと機会
当社はTCFD提言に基づき、気候変動が当社事業に与える影響について、1.5℃(脱炭素移行社会)および4℃(高排出社会)のシナリオを用いて分析を実施しました。

リスク		ドライバー	時間軸	自社への影響	影響度	リスク対応策
移行リスク	法規制・政策	GHG排出価格の上昇	中期～長期	炭素税の導入により直接排出するCO2への課税コストが増加する	中	・省エネ設備の導入 ・再生可能エネルギーへの切り替え ・生産プロセスの電化およびエネルギー転換の推進
		既存の製品およびサービスへの受託事項および規制	短期～長期	主要販売市場におけるICE車(内燃機関車)販売規制の強化や、消費者ニーズのEV車への急激なシフトにより、既存製品の売上が減少する	中	・既存ラインにおける生産品目の柔軟な切り替え
			短期～長期	各国の燃費規制やZEV規制の強化により、既存のICE車向け部品の需要が減少することで、売上が減少する	中
	市場	原材料コストの上昇	短期～長期	低炭素鋼材(グリーン鋼材)の需要が増加することで、原材料の調達コストが増加する	中	・顧客の調達方針に連動したサプライチェーン連携
	技術	既存の製品やサービスを排出量の少ないオプションに置換	短期～長期	製品への低炭素技術導入による設備投資や研究開発(R&D)費用が増加する	中	・主要顧客、潜在的な顧客の次世代車開発に連動した重点投資の実施 ・既存の生産技術をベースとした低炭素工法の開発
	評判	ステークホルダーの懸念の増大または否定的なフィードバック	短期～中期	環境対策への取り組みが不十分と投資家に評価された場合、資本調達コストが増加する	中	・外部評価指標に基づいた情報開示の継続的な改善

リスク		ドライバー	時間軸	自社への影響	影響度	リスク対応策
物理的リスク	急性	サイクロンや洪水などの極端な天候事象の過酷さの増加	短期～長期	台風や水害により自社生産拠点が被災した場合、操業停止や生産能力の低下を招き、製品の供給遅延や売上高の減少が発生する	大	・拠点ごとの災害リスク特定と防災対策への反映
			短期～長期	自社生産拠点の損傷や冠水および浸水、停電などが発生した場合、生産活動の中断や遅延が発生し、復旧コストが増加する	大
	慢性	上昇する平均気温	中期～長期	気温上昇への対応として、製造現場の空調設備や温度管理体制の強化が必要となり、追加投資や維持コストが増加する	中	・生産ラインの自動化推進と作業環境の負荷低減

機会		ドライバー	時間軸	自社への影響	影響度	機会実現策
機会	資源の効率性	より効率的な生産および流通プロセスの使用	短期～中期	生産プロセスの省エネ化や物流効率の最適化により、CO2排出量を削減するとともにコストを低減する	中	・省エネ設備の導入 ・供給体制の最適化による輸送効率の向上
	エネルギー源	より低排出のエネルギー源の使用	短期～中期	自社拠点への太陽光発電設備導入により、再生可能エネルギーの自家消費を行うことで、電力調達コストを削減する	中	・自社拠点への太陽光発電設備の導入推進
	製品及びサービス	消費者の嗜好の変化	中期～長期	EV・FCEVの市場拡大に伴い、新たに求められるニーズに対応する高付加価値な製品を提供することで、売上が増加する	中	・EV・FCEV車向け高付加価値製品の開発
		研究開発とイノベーションによる新製品またはサービスの開発	中期～長期	顧客のEVシフトや軽量化要請に対応するため、製品設計段階からの技術提案や、車体骨格の最適化シミュレーションなどの新しいサービスを提供することで、売上が増加する	中	・主要顧客への製品設計段階からの技術提案の推進
	市場	新しい市場へのアクセス	中期～長期	EV・FCEVの市場拡大に伴い、軽量化技術や高精度な関連部品(例:燃料電池向け部品等)を提供することで、新規顧客の獲得と売上の多角化を推進する	中	・新市場への参入による顧客基盤の拡大

⦅時間軸⦆
・短期:	2026年～2027年
・中期:	2028年～2030年
・長期:	2031年～2050年

⦅影響度⦆

・大:事業に甚大な財務的影響をもたらし、事業継続の可否または持続的成長に直結する可能性がある

・中:一定規模の財務的影響が発生し、事業運営や経営計画の達成度に影響を及ぼす可能性がある

・小:軽微な財務的影響にとどまり、事業運営への影響は限定的である

d.特に重要と認識したリスク・機会
特定したリスクおよび機会については、各項目の影響度を評価しており、主要なものについては、より詳細な分析を実施したうえで対応策を検討し、リスクの最小化および機会の最大化に努めています。

リスク/機会	自社への影響	財務的影響額 (2030年度)	試算概要・前提条件
物理的 リスク	台風・水害の激甚化による操業停止に伴う売上高の減少	8,748百万円	・定量化方針:降雨パターンの激甚化に伴う洪水リスクの増大を想定し、自社拠点の生産停止が売上高へ及ぼす影響を算出する ・評価対象:国内外の主要生産拠点 ・算出手法:公的ハザードマップに基づく想定浸水深から「営業停止日数」を特定。1日当たりの拠点売上高を乗じて年間影響額を算出 ・参照データ:公的ハザードマップ、国土交通省『治水経済調査マニュアル』 ・シナリオ前提:2030年度における洪水発生頻度が、現状比で2.0倍に高まると仮定して試算
	洪水による自社拠点の損傷・冠水に伴う復旧コストの増加	36,102百万円	・定量化方針:洪水による建屋・設備の物理的損傷を想定し、資産の修繕や代替調達に要する復旧費用を算出する ・評価対象:国内外の主要生産拠点 ・算出手法:公的ハザードマップに基づく想定浸水深から「資産被害率」を特定。拠点別の固定資産簿価を乗じて復旧コストを算出 ・参照データ:公的ハザードマップ、国土交通省『治水経済調査マニュアル』 ・シナリオ前提:2030年度における洪水発生頻度が、現状比で2.0倍に高まると仮定して試算