このようななか、当社では、原材料価格の高騰および輸送コストの上昇により、一部の商品にて価格の改定をせざるをえない状況に至りましたが、新商品の投入効果やコロナ禍における巣ごもり消費の影響等により、新規ラインアップ「HIPERMAX-S」の車種拡大を進めているサスペンション商材をはじめ、ターボ、スーパーチャージャー等の過給機系商材やコンプリートエンジン等のエンジン関連商材、およびオイル類や吸気系商材を中心とする用品系商材等がそれぞれ好調に推移しました。これにより、当社グループが主とする自動車のアフターマーケット事業は、国内市場においては消費税増税前の駆け込み需要が出た前年同期に比べても売上高は増加し、海外市場においても、主に北米地域や中国からの受注が好調だったことから、アフターマーケット全体の売上高は前年同期比で増加となりました。反面、アフターマーケット以外の分野では、コロナ禍に伴う委託企業の生産調整や開発計画の延期等の影響から、一部の商品では前年同期を上回る受注があるものの、売上時期の遅れはあり、売上高は前年同期比で減少となりました。以上の結果、当第3四半期連結累計期間における連結売上高は5,829百万円(前年同期比10.3%増)となりました。
損益面では、売上高が増加したこと、および輸送コストの上昇による販売運送費の増加はありましたが、コロナ禍の影響による旅費交通費等の減少により販売費及び一般管理費が前年同期比で15百万円減少したこと等から、営業利益は244百万円(前年同期比1,538.9%増)となりました。経常利益は、為替が前連結会計年度末に比べて円安に進んだこと等から324百万円(前年同期比671.2%増)となり、親会社株主に帰属する四半期純利益は232百万円(前年同期比151.1%増)となりました。
(2) 財政状態の分析
2021/07/12 9:10
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