長野電鉄の営業費の推移 - 第二四半期
個別
- 2009年9月30日
- 2620万
- 2010年9月30日 +676.69%
- 2億350万
- 2011年9月30日 +11.1%
- 2億2608万
- 2012年9月30日 -27.73%
- 1億6339万
- 2013年9月30日 -3.2%
- 1億5816万
- 2014年9月30日 +17.61%
- 1億8601万
- 2015年9月30日 -0.01%
- 1億8600万
- 2016年9月30日 -0.91%
- 1億8431万
- 2017年9月30日 +12.13%
- 2億666万
- 2018年9月30日 -10.55%
- 1億8485万
- 2019年9月30日 -2.81%
- 1億7966万
- 2020年9月30日 -10.99%
- 1億5992万
- 2021年9月30日 -5.95%
- 1億5040万
- 2022年9月30日 +4.91%
- 1億5778万
- 2023年9月30日 -3.51%
- 1億5225万
- 2024年9月30日 +4.03%
- 1億5838万
- 2025年9月30日 -2.26%
- 1億5481万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- 観光では、各事業が観光需要の拡大を受けて健闘したものの、物価高の影響や待遇改善などによる費用増加により増収減益となりました。2025/12/26 11:04
この結果、当中間連結会計期間の営業収益は8,364百万円(前年比105.0%・395百万円増)、営業費用は8,450百万円(前年比103.7%・304百万円増)、営業損失は86百万円(前年は営業損失177百万円)、経常損失は154百万円(前年は経常損失257百万円)、親会社株主に帰属する中間純損失は268百万円(前年は親会社株主に帰属する中間純損失419百万円)となりました。
(モビリティ)
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
