長野電鉄の営業収益の推移 - 第二四半期
個別
- 2009年9月30日
- 8億1825万
- 2010年9月30日 -12.98%
- 7億1205万
- 2011年9月30日 -1.85%
- 6億9889万
- 2012年9月30日 +7.61%
- 7億5204万
- 2013年9月30日 +14.94%
- 8億6440万
- 2014年9月30日 -3.25%
- 8億3628万
- 2015年9月30日 -14.76%
- 7億1286万
- 2016年9月30日 +3.01%
- 7億3434万
- 2017年9月30日 +9.86%
- 8億675万
- 2018年9月30日 -1.63%
- 7億9360万
- 2019年9月30日 -8.87%
- 7億2320万
- 2020年9月30日 -5.16%
- 6億8588万
- 2021年9月30日 -0.98%
- 6億7913万
- 2022年9月30日 -6.35%
- 6億3599万
- 2023年9月30日 +13.24%
- 7億2019万
- 2024年9月30日 -10.01%
- 6億4807万
- 2025年9月30日 +12.05%
- 7億2618万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- 観光では、各事業が観光需要の拡大を受けて健闘したものの、物価高の影響や待遇改善などによる費用増加により増収減益となりました。2025/12/26 11:04
この結果、当中間連結会計期間の営業収益は8,364百万円(前年比105.0%・395百万円増)、営業費用は8,450百万円(前年比103.7%・304百万円増)、営業損失は86百万円(前年は営業損失177百万円)、経常損失は154百万円(前年は経常損失257百万円)、親会社株主に帰属する中間純損失は268百万円(前年は親会社株主に帰属する中間純損失419百万円)となりました。
(モビリティ)
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
