静岡鉄道の固定資産圧縮損の推移 - 全期間

【期間】

2Q
通期
全期間

連結

2008年3月31日: 4億4896万
2009年3月31日 -47.59%: 2億3530万
2010年3月31日 +35.22%: 3億1817万
2010年9月30日 -70.8%: 9289万
2011年3月31日 +514.79%: 5億7113万
2011年9月30日 -55.52%: 2億5402万
2012年3月31日 +153%: 6億4268万
2012年9月30日 -92.93%: 4546万
2013年3月31日 +999.99%: 6億3357万
2014年3月31日 -60.21%: 2億5209万
2014年9月30日 -88.45%: 2910万
2015年3月31日 +604.71%: 2億513万
2016年3月31日 +139.87%: 4億9205万
2016年9月30日 -87.97%: 5921万
2017年3月31日 +701.94%: 4億7485万
2017年9月30日 -91.73%: 3929万
2018年3月31日 +947.82%: 4億1173万
2018年9月30日 -74.27%: 1億593万
2019年3月31日 +207.62%: 3億2587万
2019年9月30日 -16.45%: 2億7225万
2020年3月31日 +82.75%: 4億9754万
2020年9月30日 -69.23%: 1億5307万
2021年3月31日 +437.5%: 8億2278万
2021年9月30日 -93.79%: 5112万
2022年3月31日 +96.6%: 1億51万
2022年9月30日 -66.23%: 3394万
2023年3月31日 +725.01%: 2億8007万
2023年9月30日 -67.51%: 9100万
2024年3月31日 +372.53%: 4億3000万
2024年9月30日 -75.58%: 1億500万
2025年3月31日 +136.19%: 2億4800万
2025年9月30日 -86.29%: 3400万

個別

2008年3月31日: 5303万
2009年3月31日 +60.64%: 8519万
2010年3月31日 +154.92%: 2億1717万
2011年3月31日 +111.53%: 4億5938万
2012年3月31日 +34.37%: 6億1727万
2013年3月31日 -36.67%: 3億9090万
2014年3月31日 -41.37%: 2億2919万
2015年3月31日 -16.72%: 1億9087万
2016年3月31日 +128.32%: 4億3579万
2017年3月31日 +1.89%: 4億4404万
2018年3月31日 -21.37%: 3億4913万
2019年3月31日 -28.83%: 2億4849万
2020年3月31日 +73.43%: 4億3096万
2021年3月31日 +0.6%: 4億3356万
2022年3月31日 -84.33%: 6793万
2023年3月31日 +216.11%: 2億1475万
2024年3月31日 +90.45%: 4億900万
2025年3月31日 -58.19%: 1億7100万

有報情報

#1 固定資産圧縮損の注記（連結）

※6 固定資産圧縮損の内訳は次のとおりであります。

	前連結会計年度(自 2023年4月1日至 2024年3月31日)	当連結会計年度(自 2024年4月1日至 2025年3月31日)
(1) 補助金受入による有形固定資産圧縮損	430百万円	248百万円
合計	430	248

2025/06/24 14:16

#2 重要な会計方針、財務諸表（連結）

鉄道事業固定資産取得費として交付を受けた補助金及び工事負担金等は、固定資産の取得時に取得原価から直接減額をして計上しております。
なお、損益計算書においては、補助金及び工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産取得原価から直接減額した額を固定資産圧縮損として特別損失に計上しております。
(3) 退職給付に係る会計処理の方法

2025/06/24 14:16