遠州鉄道の固定資産圧縮損の推移 - 第二四半期
連結
- 2010年9月30日
- 1295万
- 2011年9月30日 +999.99%
- 2億2271万
- 2012年9月30日 -95.89%
- 915万
- 2013年9月30日 +468.01%
- 5200万
- 2014年9月30日 -96.3%
- 192万
- 2015年9月30日 +28.13%
- 246万
- 2016年9月30日 +999.99%
- 7457万
- 2017年9月30日 +260.4%
- 2億6876万
- 2018年9月30日 +161.45%
- 7億267万
- 2019年9月30日 -82.53%
- 1億2272万
- 2020年9月30日 -82.71%
- 2122万
- 2021年9月30日 +300.51%
- 8500万
- 2022年9月30日 -45.88%
- 4600万
- 2023年9月30日 +376.09%
- 2億1900万
- 2024年9月30日 +71.69%
- 3億7600万
- 2025年9月30日 -15.96%
- 3億1600万
有報情報
- #1 会計方針に関する事項（連結）
- これらの工事負担金等は、工事完成時に当該工事負担金等相当額を取得した固定資産の取得原価から直接減額して計上する方針としております。2026/06/26 13:23
なお、連結損益計算書においては、工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減額した額を固定資産圧縮損として特別損失に計上する方針としております。 - #2 固定資産圧縮損に関する注記（連結）
- ※6 固定資産圧縮損の内訳2026/06/26 13:23
- #3 重要な会計方針、財務諸表（連結）
- 鉄道事業における踏切道路拡幅工事等を行うに当たり、地方公共団体等より工事費の一部として工事負担金等を受けております。これらの工事負担金等は、工事完成時に当該工事負担金等相当額を取得した固定資産の取得原価から直接減額して計上する方針としております。2026/06/26 13:23
なお、損益計算書においては、工事負担金等受入額を特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減額した額を固定資産圧縮損として特別損失に計上する方針としております。
(2) 退職給付に係る会計処理
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
