北陸鉄道の受取手形及び売掛金の推移 - 全期間
連結
- 2008年3月31日
- 10億2647万
- 2009年3月31日 -5.38%
- 9億7126万
- 2009年9月30日 -21.78%
- 7億5973万
- 2010年3月31日 -2.79%
- 7億3855万
- 2011年3月31日 +2.97%
- 7億6050万
- 2012年3月31日 +22.51%
- 9億3172万
- 2013年3月31日 +57.12%
- 14億6393万
- 2014年3月31日 -0.05%
- 14億6317万
- 2014年9月30日 -43.44%
- 8億2755万
- 2015年3月31日 +20.5%
- 9億9722万
- 2015年9月30日 -3.22%
- 9億6507万
- 2016年3月31日 +21.42%
- 11億7182万
- 2016年9月30日 -25.86%
- 8億6881万
- 2017年3月31日 +43.72%
- 12億4869万
- 2017年9月30日 -31.28%
- 8億5814万
- 2018年3月31日 +83.69%
- 15億7628万
- 2018年9月30日 -78.39%
- 3億4066万
- 2019年3月31日 +28.96%
- 4億3930万
- 2019年9月30日 -17.79%
- 3億6114万
- 2020年3月31日 -21.38%
- 2億8394万
- 2020年9月30日 -25.59%
- 2億1129万
- 2021年3月31日 +151.19%
- 5億3076万
有報情報
- #1 金融商品関係、連結財務諸表（連結）
- (2) 金融商品の内容及びそのリスク並びにリスク管理体制2026/06/30 14:27
受取手形及び売掛金に係る顧客の信用リスクは、与信管理規程に沿ってリスク低減を図っております。また、投資有価証券は主として株式であり、上場株式については半期ごとに時価の把握を行っております。
借入金の使途は、運転資金及び設備投資資金であり、償還日は最長で決算日後9年であります。このうち一部は、金利の変動リスクに晒されておりますが、このうち長期のものの一部については、支払金利の変動リスクを回避し支払利息の固定化を図るために、個別契約ごとにデリバティブ取引(金利スワップ取引)をヘッジ手段として利用しております。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
