のと鉄道の営業費の推移 - 第二四半期
個別
- 2009年9月30日
- 1億8435万
- 2010年9月30日 -5.02%
- 1億7511万
- 2011年9月30日 +16.97%
- 2億482万
- 2012年9月30日 -7.68%
- 1億8910万
- 2013年9月30日 +7.62%
- 2億350万
- 2014年9月30日 -2.06%
- 1億9931万
- 2015年9月30日 +6.66%
- 2億1259万
- 2016年9月30日 +0.27%
- 2億1315万
- 2017年9月30日 +0.34%
- 2億1388万
- 2018年9月30日 +3.4%
- 2億2115万
- 2019年9月30日 +10.26%
- 2億4383万
- 2020年9月30日 -15.56%
- 2億590万
- 2021年9月30日 +6.58%
- 2億1945万
- 2022年9月30日 -13.58%
- 1億8965万
- 2023年9月30日 +8.77%
- 2億629万
- 2024年9月30日 +18.3%
- 2億4405万
- 2025年9月30日 -14.92%
- 2億764万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- 鉄道事業2025/12/25 11:19
鉄道事業は、地域住民の生活の足を支え、また地域内外との交流促進に不可欠な公共交通機関として、安全・安定輸送を第一に、運行を行ってまいりました。震災語り部観光列車の運行による県外からの団体客利用の増加はあったものの、少子化・人口減少などによる通学定期利用者の減少により、輸送人員は223千人(前年同期比1.4%減)、営業収益は単価の高い団体旅行客の増加により、69,210千円(前年同期比31.6%増)、営業費は車両の大規模修繕(法定検査)の検査両数の減少により、207,649千円(前年同期比14.9%減)となりました。
この結果、営業損失は138,439千円(前年同期比27.7%減)となりました。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
