丸全昭和運輸(9068)の減価償却費 - その他の推移 - 通期
- 【期間】
- 通期
連結
- 2013年3月31日
- 2億5900万
- 2014年3月31日 -18.15%
- 2億1200万
- 2015年3月31日 -42.45%
- 1億2200万
- 2016年3月31日 +14.75%
- 1億4000万
- 2017年3月31日 +25.71%
- 1億7600万
- 2018年3月31日 +15.91%
- 2億400万
- 2019年3月31日 +12.25%
- 2億2900万
- 2020年3月31日 +6.99%
- 2億4500万
- 2021年3月31日 -6.94%
- 2億2800万
- 2022年3月31日 -1.32%
- 2億2500万
- 2023年3月31日 +5.33%
- 2億3700万
- 2024年3月31日 +0.84%
- 2億3900万
- 2025年3月31日 +6.69%
- 2億5500万
- 2026年3月31日 -3.14%
- 2億4700万
有報情報
- #1 主要な販売費及び一般管理費
- なお、主要な費目及び金額は次のとおりであります。2026/06/25 10:41
前事業年度(自 2024年4月1日至 2025年3月31日) 当事業年度(自 2025年4月1日至 2026年3月31日) 通信費 125 133 減価償却費 100 91 リース料 18 18 - #2 未適用の会計基準等、連結財務諸表(連結)
- 企業会計基準委員会において、日本基準を国際的に整合性のあるものとする取組みの一環として、借手の全てのリースについて資産及び負債を認識するリースに関する会計基準の開発に向けて、国際的な会計基準を踏まえた検討が行われ、基本的な方針として、IFRS第16号の単一の会計処理モデルを基礎とするものの、IFRS第16号の全ての定めを採り入れるのではなく、主要な定めのみを採り入れることにより、簡素で利便性が高く、かつ、IFRS第16号の定めを個別財務諸表に用いても、基本的に修正が不要となることを目指したリース会計基準等が公表されました。2026/06/25 10:41
借手の会計処理として、借手のリースの費用配分の方法については、IFRS第16号と同様に、リースがファイナンス・リースであるかオペレーティング・リースであるかにかかわらず、全てのリースについて使用権資産に係る減価償却費及びリース負債に係る利息相当額を計上する単一の会計処理モデルが適用されます。
(2)適用予定日 - #3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- 営業活動の結果得られた資金は、17,166百万円(前年同期比899百万円増)となりました。2026/06/25 10:41
これは主に、税金等調整前当期純利益18,258百万円、減価償却費4,937百万円の計上および売上債権の減少額561百万円、そして法人税等の支払額6,150百万円を反映したものです。
(投資活動によるキャッシュ・フロー)