- #1 サステナビリティに関する考え方及び取組（連結）
当社グループの地球環境保全に関する取り組みについて、具体的計画の指標及び目標等は次のとおりであります。
| 事業 | 取組・指標 | 実績・目標数値 |
| 自動車運送事業 | バス保有車両のCO2排出量の削減 | 2025年9月期20,256.0t2026年9月期18,136.2t |
| 食堂・売店事業 | 廃棄食材の削減 | 2025年9月期11.2t2026年9月期 9.3t |
CO2排出量
・Scope1、2
- #2 セグメント情報等、連結財務諸表（連結）
(8)シェアードサービス業 ・・・・ シェアードサービス業
2 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一であります。
2025/12/22 16:01- #3 セグメント表の脚注（連結）
- その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、コンサルティング事業であります。
2 地方バス路線維持費他補助金2,722,120千円を自動車運送事業の売上高に含めて表示しております。2025/12/22 16:01 - #4 主要な設備の状況
4 上記の他、連結会社以外から賃借している主要な設備の内容は、下記のとおりであります。
| 会社名事業所名(所在地) | セグメントの名称 | 設備の内容 | 賃借料(百万円) |
| 九州産交リテール㈱空港店(熊本県上益城郡益城町) | 食堂・売店事業 | 営業設備 | 143 |
| 九州産交バス㈱熊本営業所(熊本市西区他) | 自動車運送事業 | 営業設備 | 39 |
5 連結会社以外へ賃貸している主要な設備の内容は、下記のとおりであります。
- #5 主要な顧客ごとの情報
3. 主要な顧客ごとの情報
外部顧客への売上高のうち、連結損益計算書の売上高の10%以上を占める相手先がないため、記載はありません。
2025/12/22 16:01- #6 事業の内容
以下に示す区分は、セグメントと同一の区分であります。
(1) 自動車運送事業
九州産交バス㈱、産交バス㈱及び熊本都市バス㈱は、旅客自動車運送事業を行っております。
2025/12/22 16:01- #7 事業等のリスク
③原油価格の動向
原油価格が高騰した場合、当社グループの自動車運送事業及び海上運送事業がその影響を受け、当社グループの財政状態及び経営成績に悪影響を及ぼす可能性があります。
④金利の上昇
2025/12/22 16:01- #8 会計方針に関する事項（連結）
①自動車運送事業
自動車運送事業は、乗合バス及び貸切バスといったバス輸送サービスを目的として運行を行っております。バス輸送サービスからの収益は、バスの輸送によって対価を受領した時点で履行義務が充足されることから、当該時点で収益を認識しております。定期券の販売については、有効期間にわたって履行義務が充足されることから、有効期間に応じて収益を認識しております。
②食堂・売店事業
2025/12/22 16:01- #9 収益認識関係、連結財務諸表（連結）
| 報告セグメント | その他(注1) | 合計 |
| シェアードサービス業 | 計 |
| その他の収益 (注)2 | - | 3,847,043 | - | 3,847,043 |
| 外部顧客への売上高 | 69,885 | 23,393,338 | 446,986 | 23,840,325 |
(注)1「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、コンサルティング事業であります。
2「その他の収益」は、地方バス路線維持費他補助金及び「リース取引に関する会計基準」(企業会計基準第13号 2007年3月30日)に基づく賃貸収入であります。
- #10 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法（連結）
- 告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額の算定方法
報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と概ね同一であります。
報告セグメントの損益は、営業損益ベースの数値であります。セグメント間の内部収益及び振替高は市場実勢価格に基づいております。2025/12/22 16:01 - #11 報告セグメントの概要（連結）
当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が、経営資源の配分の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。
当社グループは自動車運送事業を中核に幅広い事業活動を展開しており、当社及びグループ会社の事業の種類別の区分により、経営を管理しております。
したがって、当社グループは、各事業内容を基礎とした事業の種類別のセグメントから構成されており、「自動車運送事業」、「食堂・売店事業」、「旅行業」、「不動産賃貸業」、「整備事業」、「航空代理店業」、「海上運送事業」及び「シェアードサービス業」の8つを報告セグメントとし、それ以外の事業は「その他」に区分しております。
2025/12/22 16:01- #12 報告セグメント合計額と財務諸表計上額との差額及び当該差額の主な内容（差異調整に関する事項）（連結）
4 報告セグメント合計額と連結財務諸表計上額との差額及び当該差額の主な内容(差異調整に関する事項)
| | (単位:千円) |
| 売上高 | 前連結会計年度 | 当連結会計年度 |
| 報告セグメント計 | 25,853,779 | 27,592,931 |
| 「その他」の区分の売上高 | 490,018 | 578,140 |
| セグメント間取引消去 | △2,503,473 | △2,795,622 |
| 連結財務諸表の売上高 | 23,840,325 | 25,375,449 |
- #13 売上高、地域ごとの情報（連結）
- 売上高
本邦の外部顧客への売上高に区分した金額が連結損益計算書の売上高の90%を超えるため、地域ごとの売上高の記載を省略しております。2025/12/22 16:01 - #14 売上高に関する注記（連結）
※2 売上高に次の項目を含めて表示しております。
2025/12/22 16:01- #15 従業員の状況（連結）
2025年9月30日現在
| セグメントの名称 | 従業員数(人) |
| 自動車運送事業 | 828 | [ 74 ] |
| 食堂・売店事業 | 158 | [ 32 ] |
(注) 1 従業員数は就業人員(当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時従業員数は年間の平均人員を[ ]内の外数で記載しております。
2 臨時従業員には、契約社員を含み、パートタイマー及び派遣社員を除いております。
- #16 指標及び目標（連結）
当社グループの地球環境保全に関する取り組みについて、具体的計画の指標及び目標等は次のとおりであります。
| 事業 | 取組・指標 | 実績・目標数値 |
| 自動車運送事業 | バス保有車両のCO2排出量の削減 | 2025年9月期20,256.0t2026年9月期18,136.2t |
| 食堂・売店事業 | 廃棄食材の削減 | 2025年9月期11.2t2026年9月期 9.3t |
- #17 沿革
2 【沿革】
| 1942年8月 | 国の戦時統合策に基づき、熊本県下のバス事業者45社とトラック事業者61社が統合し九州産業交通株式会社として設立 |
| 1970年4月 | レストラン・売店事業営業開始 |
| 1971年7月 | グァムに自動車運送事業の連結子会社グァム産交トランスポーティション㈱を設立 |
| 1978年10月 | 自動車運送事業のうち貨物事業を連結子会社九州産交運輸㈱に分社 |
| 1982年7月 | 博物館事業(阿蘇火山博物館)営業開始 |
| 1984年9月 | 乗合バス部門の一部及び小型貸切バス部門を連結子会社産交観光バス㈱に分社 |
| 1984年12月 | サイパンに自動車運送事業の連結子会社サイパン産交トランスポーティション㈱を設立 |
| 1986年10月 | 自動車整備事業を連結子会社九州産交整備㈱に分社貸切バス事業を連結子会社九州産交観光㈱・旧会社に分社(2000年5月、清算) |
| 2005年10月 | 株式公開買付けによりHIS-HS九州産交投資事業有限責任組合が親会社となり、HISグループの傘下となる |
| 2005年12月 | ㈱産業再生機構による支援完了 |
| 2006年4月 | 分社型(物的)新設分割により、九州産交バス㈱(自動車運送事業)、九州産交ツーリズム㈱(観光事業)、九州産交ランドマーク㈱(ランドマーク事業)へそれぞれの事業の全部を承継させ、「九州産業交通株式会社」から「九州産業交通ホールディングス株式会社」へと商号変更をし、事業持株会社へ移行 |
| 2007年10月 | 吸収分割により、九州産業交通ホールディングス㈱の食堂・売店事業の全部を九州産交ランドマーク㈱へ承継 |
- #18 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等（連結）
自動車運送事業
自動車運送事業においては、お客様や従業員の安全に十分注意しお客様に安心してご利用いただけるよう車内環境の整備に努め、公共交通相互間のアクセス向上策や乗継情報をはじめとする商品情報の提供を充実し、ご利用しやすい商品開発をすることで交通機関の利用促進を図ることにあります。また、運転士不足も逼迫した状況が続いており、その対策として待遇改善やダイヤの効率化、各営業所の運行管理(点呼)体制の統合を検討するとともに、遠隔点呼導入から将来の自動点呼導入に向けた体制構築の施策を行ってまいります。
2025/12/22 16:01- #19 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
このような環境の中、当社グループは「SAKURA MACHI Kumamoto」を中心としたグループ力の連携強化に努めてまいりました。また、既存事業においては、利用者ニーズに即したサービスの提供により集客力を強化し営業基盤の拡充を図ると共に、「組織」、「事業」、「人事制度」及び「働きかた」の4つの取り組みから業務の効率化・合理化にも取り組んでまいりました。
この結果、当連結会計年度における当社グループの業績は、売上高は25,375百万円と前年同期と比べ1,535百万円(6.4%)の増収となり、営業利益は797百万円と前年同期と比べ367百万円(85.6%)の増益、経常利益は511百万円と前年同期と比べ90百万円(15.0%)の減益となり、減損損失234百万円、法人税等△104百万円及び非支配株主に帰属する当期純利益10百万円を計上した結果、親会社株主に帰属する当期純利益は371百万円と前年同期と比べ280百万円(43.0%)の減益となりました。
期末の配当につきましては、経営体質の強化及び今後の事業展開に備えて、内部留保の充実を図ることとし、見送らせて頂きたいと存じます。
2025/12/22 16:01- #20 賃貸等不動産関係、連結財務諸表（連結）
当社グループの一部の子会社では、熊本県において賃貸収益を得ることを目的として賃貸用のオフィスビル及び賃貸商業施設を所有しております。
2024年9月期における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は△413,119千円(連結損益計算書上、主な賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は販売費及び一般管理費に計上)であります。
2025年9月期における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は△172,995千円(連結損益計算書上、主な賃貸収益は売上高に、主な賃貸費用は販売費及び一般管理費に計上)であります。
2025/12/22 16:01- #21 重要な会計上の見積り、連結財務諸表（連結）
(ロ) 主要な仮定
当社グループは、収益力およびタックス・プランニングに基づく将来の課税所得発生額の見積りを、取締役会で承認された事業計画に基づき実施しております。市場の需要予測を勘案した将来売上高や将来減算一時差異等の解消予定時期のスケジューリングを主要な仮定としております。
(ハ) 翌連結会計年度の連結財務諸表に与える影響
2025/12/22 16:01- #22 顧客との契約から生じる収益の金額の注記（連結）
※1 顧客との契約から生じる収益
売上高については、顧客との契約から生じる収益及びそれ以外の収益を区分して記載しておりません。顧客との契約から生じる収益の金額は、連結財務諸表「注記事項(収益認識関係) 1.顧客との契約から生じる収益を分解した情報」に記載しております。
2025/12/22 16:01
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
