- 9127
- 2026/09/02
- 時価
- 66億円
- PER 予
- 9.34倍
- 2010年以降
- 赤字-56.41倍
(2010-2026年) - PBR
- 0.66倍
- 2010年以降
- 0.19-1.12倍
(2010-2026年) - 配当 予
- 3.22%
- ROE 予
- 7.02%
- ROA 予
- 4.54%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
有報情報
- #1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表(連結)
- (注)1 セグメント利益又は損失(△)の調整額△347,322千円は、各報告セグメントに配分していない全社費用で、提出会社の一般管理費であります。2021/02/10 15:51
2 セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業損失(△)と調整を行っております。
Ⅱ 当第3四半期連結累計期間(自 2020年4月1日 至 2020年12月31日) - #2 セグメント表の脚注(連結)
- グメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業損失(△)と調整を行っております。2021/02/10 15:51
- #3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- 支配船舶による北米からの輸入穀物、南米からの水酸化アルミ、中東からのジプサムや海外向けのスラグの輸送を行い、運航採算の向上に努めると共に、一部支配船舶の短期貸船により安定収益の確保を図りました。2021/02/10 15:51
営業収益は、前第3四半期連結累計期間に比べ、日本から海外向けの貨物が減少した影響で運賃が大幅に減少した一方で、貸船料が大幅に増加した結果、2,824百万円(対前第3四半期連結累計期間比20百万円、0.7%増)となりました。営業利益面は、貸船が増えた影響で運航費が減少し、2020年11月に売船した「NIKKEI VERDE」の特別修繕引当金の戻入により船費が減少した結果、225百万円の営業利益(前第3四半期連結累計期間8百万円の営業損失)となりました。
・内航海運業