#1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表（連結）: (注) 1 セグメント利益又は損失(△)の調整額△160,102千円には、セグメント間取引消去△1,632千円、各報告セグメントに配分していない全社費用△158,469千円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。
2 セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。
Ⅱ 当第1四半期連結累計期間(自平成28年1月1日至平成28年3月31日)
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#2 セグメント表の脚注（連結）: グメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。
3 報告セグメントの利益又は損失(△)の算定方法の変更
当社は、平成27年4月1日付で組織変更を行い、全社管理部門の海運関連に係る組織を「運航本部」として区分いたしました。これに伴い、役務の提供関係がより明確になったことから、従来共通費用としていた費用の一部を、前第2四半期連結累計期間より「海運関連事業」に配賦しております。
この結果、従来の方法に比べて、当第1四半期連結累計期間のセグメント利益が、「海運関連事業」で24,795千円減少し、「調整額」が同額増加しております。2016/05/12 13:45
#3 会計上の見積りの変更、四半期連結財務諸表（連結）: 当第1四半期連結会計期間より、一部の船舶について耐用年数を変更しております。この変更は、一部の船舶で、従来の想定より長期間の使用が見込める延命工事を実施し、使用計画を見直したことによるものです。
これにより、従来の方法に比べて、当第1四半期連結累計期間の営業損失、経常損失及び税金等調整前四半期純損失はそれぞれ4,787千円減少しております。
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#4 財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析: 主力の海運関連事業の旅客部門は、大島の最大イベントである「椿まつり」において、大島町と連携して東京都の復興支援事業のPRの強化を図るとともに、企画商品を造成し、販売活動に注力しました。また、13年ぶりに稲取航路を復活させ、新たなニーズの発掘に努めた結果、旅客は順調に推移し、全航路の旅客数は15万5千人(前年同期15万2千人)となりました。一方、貨物部門は、一部の島において公共工事関連の輸送が増加したことにより、貨物取扱量は全島で8万4千トン(前年同期8万トン)となりました。
この結果、当事業の売上高は、旅客数・貨物取扱量は順調に推移しましたが、原油価格の下落による燃料油価格変動調整金収入の減少があり、18億6百万円(前年同期19億5千2百万円)となりました。一方、費用面では船舶燃料費は減少したものの、営業利益は6千5百万円(前年同期1億2千7百万円)となりました。
≪商事料飲事業≫
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