新日本海フェリーの営業未払金の推移 - 全期間
連結
- 2008年3月31日
- 52億7100万
- 2009年3月31日 -19.39%
- 42億4900万
- 2009年9月30日 +8.71%
- 46億1900万
- 2010年3月31日 -0.69%
- 45億8700万
- 2011年3月31日 -4.34%
- 43億8800万
- 2012年3月31日 +10.16%
- 48億3400万
- 2013年3月31日 +1.99%
- 49億3000万
- 2014年3月31日 +0.06%
- 49億3300万
- 2014年9月30日 +5.96%
- 52億2700万
- 2015年3月31日 -7.42%
- 48億3900万
- 2015年9月30日 -10.79%
- 43億1700万
- 2016年3月31日 +8.45%
- 46億8200万
- 2016年9月30日 -11.79%
- 41億3000万
- 2017年3月31日 +21.36%
- 50億1200万
- 2017年9月30日 -9.22%
- 45億5000万
- 2018年3月31日 +14.62%
- 52億1500万
- 2020年3月31日 -1.48%
- 51億3800万
- 2020年9月30日 -5.99%
- 48億3000万
有報情報
- #1 金融商品関係、連結財務諸表（連結）
- 投資有価証券は、主に株式であり、上場株式については市場価格の変動リスクに晒されております。また、関係会社に対し長期貸付を行っております。2025/06/27 15:50
営業債務である支払手形及び営業未払金は、そのほとんどが3ヶ月以内の支払期日であります。
借入金の使途は運転資金及び設備投資資金であり、大部分の長期借入金の金利変動リスクに対してデリバティブ取引(金利スワップ取引)を実施して、支払金利の固定化を実施しております。またファイナンス・リース取引に係るリース債務は、主に設備投資に係る資金調達を目的としたものであります。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
