- 9193
- 2026/10/13
- 時価
- 85億円
- PER 予
- 229.46倍
- 2010年以降
- 赤字-27.52倍
（2010-2026年） - PBR
- 0.3倍
- 2010年以降
- 0.2-0.48倍
（2010-2026年） - 配当 予
- 3.52%
- ROE 予
- 0.13%
- ROA 予
- 0.1%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
東京汽船（9193）の経常利益又は経常損失（△）の推移 - 第二四半期
連結
- 2010年9月30日
- 7億5758万
- 2011年9月30日 -41.56%
- 4億4271万
- 2012年9月30日 +9.51%
- 4億8483万
- 2013年9月30日 +26.41%
- 6億1288万
- 2014年9月30日 -20.69%
- 4億8608万
- 2015年9月30日 +63.24%
- 7億9350万
- 2016年9月30日 -18.07%
- 6億5012万
- 2017年9月30日 -13.7%
- 5億6102万
- 2018年9月30日 +35.36%
- 7億5942万
- 2019年9月30日 -47.91%
- 3億9560万
- 2020年9月30日
- -2億1244万
- 2021年9月30日
- -1億7199万
- 2022年9月30日
- 9471万
- 2023年9月30日 +356.76%
- 4億3261万
- 2024年9月30日
- -2862万
- 2025年9月30日
- 1億8416万
個別
- 2019年9月30日
- 3億7400万
- 2023年9月30日 -26.74%
- 2億7400万
- 2025年9月30日 -21.53%
- 2億1500万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- (単位:百万円)2023/11/13 11:38
当第2四半期連結累計期間は、資源高と円安によるインフレの影響を受けながらも、コロナウイルスの感染症法上の分類が緩和されたことで個人消費が上向き、経済活動が正常化に向かうなか緩やかに景気は回復いたしました。一方、中国経済の景気減速やロシアとウクライナの戦争長期化で、世界経済は先行き不透明な状況が続きました。前第2四半期連結累計期間 当第2四半期連結累計期間 増減額 増減率 営業利益又は営業損失(△) △58 267 325 - 経常利益 94 432 337 356.8% 親会社株主に帰属する四半期純利益 35 193 158 441.7%
当社グループの主たる事業である曳船事業を取り巻く状況につきましては、曳船作業対象船舶の東京湾への入出港数は、自動車専用船、コンテナ船は堅調に推移し、コロナウイルス感染症が落ち着いたことで大型客船の入港数が増加に転じました。一方、洋上風力発電交通船(CTV)部門は、新規の作業がありましたが、秋田港・能代港での建設作業が終了し、大幅な減収となりました。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
