東日本高速道路の繰延資産の推移 - 第一四半期
連結
- 2009年9月30日
- 5億7300万
- 2014年9月30日 +6.81%
- 6億1200万
- 2015年9月30日 +2.78%
- 6億2900万
- 2016年9月30日 +57.55%
- 9億9100万
- 2017年9月30日 +18.57%
- 11億7500万
- 2018年9月30日 -36.51%
- 7億4600万
- 2019年9月30日 +31.9%
- 9億8400万
- 2020年9月30日 +60.37%
- 15億7800万
- 2021年9月30日 +12.36%
- 17億7300万
- 2022年9月30日 +18.27%
- 20億9700万
- 2023年9月30日 +1.91%
- 21億3700万
- 2024年9月30日 +1.73%
- 21億7400万
- 2025年9月30日 +11.22%
- 24億1800万
個別
- 2009年9月30日
- 5億5000万
- 2014年9月30日 +11.27%
- 6億1200万
- 2015年9月30日 +2.78%
- 6億2900万
- 2016年9月30日 +57.55%
- 9億9100万
- 2017年9月30日 +18.57%
- 11億7500万
- 2018年9月30日 -36.51%
- 7億4600万
- 2019年9月30日 +31.9%
- 9億8400万
- 2020年9月30日 +60.37%
- 15億7800万
- 2021年9月30日 +12.36%
- 17億7300万
- 2022年9月30日 +18.27%
- 20億9700万
- 2023年9月30日 +1.91%
- 21億3700万
- 2024年9月30日 +1.73%
- 21億7400万
- 2025年9月30日 +11.22%
- 24億1800万
有報情報
- #1 中間連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項（連結）
- (9) その他中間連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項2025/12/24 9:27
①繰延資産の処理方法
道路建設関係社債発行費 - #2 会計方針に関する事項（連結）
- 有価証券
満期保有目的の債券
償却原価法(定額法)によっております。
その他有価証券
市場価格のない株式等以外のもの
時価法
(評価差額は全部純資産直入法により処理し、売却原価は主として移動平均法により算定しております)
市場価格のない株式等
主として移動平均法による原価法2025/12/24 9:27 - #3 重要な会計方針、中間財務諸表（連結）
- 退職給付に係る未認識数理計算上の差異、未認識過去勤務費用の会計処理の方法は、中間連結財務諸表におけるこれらの会計処理の方法と異なっております。2025/12/24 9:27
(2) 繰延資産の処理方法
道路建設関係社債発行費
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
