阪神高速道路の流動負債計の推移 - 第一四半期
連結
- 2009年9月30日
- 402億6800万
- 2014年9月30日 +5%
- 422億8100万
- 2015年9月30日 -23.32%
- 324億1900万
- 2016年9月30日 -17.49%
- 267億5000万
- 2017年9月30日 +7.06%
- 286億3800万
- 2018年9月30日 -6.78%
- 266億9700万
- 2019年9月30日 +250.69%
- 936億2500万
- 2020年9月30日 -57.18%
- 400億9300万
- 2021年9月30日 -37.06%
- 252億3500万
- 2022年9月30日 +9.22%
- 275億6100万
- 2023年9月30日 +14.91%
- 316億7000万
- 2024年9月30日 -2.11%
- 310億100万
- 2025年9月30日 +12.95%
- 350億1700万
個別
- 2009年9月30日
- 396億4500万
- 2014年9月30日 +10.74%
- 439億300万
- 2015年9月30日 -20.38%
- 349億5600万
- 2016年9月30日 -13.76%
- 301億4700万
- 2017年9月30日 +8.2%
- 326億2000万
- 2018年9月30日 -6.55%
- 304億8300万
- 2019年9月30日 +222.58%
- 983億3200万
- 2020年9月30日 -53.81%
- 454億2000万
- 2021年9月30日 -32.18%
- 308億600万
- 2022年9月30日 +6.88%
- 329億2400万
- 2023年9月30日 +12.95%
- 371億8800万
- 2024年9月30日 +2.65%
- 381億7300万
- 2025年9月30日 +8.3%
- 413億4100万
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
