阪神高速道路の退職給付に係る負債の推移 - 第一四半期
連結
- 2014年9月30日
- 256億
- 2015年9月30日 -2.27%
- 250億2000万
- 2016年9月30日 +18.37%
- 296億1600万
- 2017年9月30日 -35.07%
- 192億3000万
- 2018年9月30日 +0.82%
- 193億8800万
- 2019年9月30日 -2.07%
- 189億8600万
- 2020年9月30日 +2%
- 193億6500万
- 2021年9月30日 -3.8%
- 186億2900万
- 2022年9月30日 -3.48%
- 179億8000万
- 2023年9月30日 -0.43%
- 179億300万
- 2024年9月30日 -5.18%
- 169億7600万
- 2025年9月30日 -17.9%
- 139億3800万
有報情報
- #1 中間連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項（連結）
- 数理計算上の差異については、各連結会計年度の発生時における従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数(9～10年)による定額法により按分した額をそれぞれ発生の翌連結会計年度から費用処理しております。2025/12/22 9:31
また、一部の連結子会社は、退職給付に係る負債及び退職給付費用の計算に、退職給付に係る中間期末自己都合要支給額を退職給付債務とする方法を用いた簡便法を適用しております。
(5) 重要な収益及び費用の計上基準
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
