日本貨物鉄道の建物及び構築物（純額）の推移 - 全期間
連結
- 2021年3月31日
- 1492億5600万
- 2022年3月31日 -0.76%
- 1481億2900万
- 2022年6月30日 -1.02%
- 1466億1200万
- 2022年9月30日 +14.95%
- 1685億2600万
- 2022年12月31日 -0.89%
- 1670億3000万
- 2023年3月31日 +0.33%
- 1675億8000万
- 2023年6月30日 -0.89%
- 1660億8300万
- 2023年9月30日 -0.75%
- 1648億4400万
- 2023年12月31日 -0.48%
- 1640億4600万
- 2024年3月31日 +0.3%
- 1645億4000万
- 2024年9月30日 -0.66%
- 1634億4700万
- 2025年3月31日 -0.51%
- 1626億1700万
- 2025年9月30日 -1.44%
- 1602億7800万
有報情報
- #1 会計方針に関する事項（連結）
- なお、主な耐用年数は次のとおりであります。2025/06/19 10:16
建物及び構築物 3～60年
車両 4～30年 - #2 担保に供している資産の注記（連結）
- 担保に供している資産は、次のとおりであります。2025/06/19 10:16
担保付債務は、次のとおりであります。前連結会計年度(2024年3月31日) 当連結会計年度(2025年3月31日) その他(流動資産) 10百万円 10百万円 建物及び構築物(純額) 762百万円 727百万円 土地 931百万円 931百万円
- #3 減損損失に関する注記（連結）
- 名古屋港線軌道設備の撤去等について、残存する構築物等の原状回復費用を見積もったことにより、また、収益性が著しく低下した資産について、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、当該減少額を減損損失(177百万円)として特別損失に計上しております。2025/06/19 10:16
その内訳は、建物及び構築物(資産除去債務に対応する撤去費用を含む)150百万円、機械装置及び運搬具24百万円、土地0百万円、その他2百万円であります。場所 用途 種類 金額 愛知県名古屋市(名古屋港線軌道設備) 撤去予定資産(資産除去債務分) 建物及び構築物その他 61百万円 新潟県新潟市(栗ノ木川橋梁工事) 撤去予定資産(資産除去債務分) 建物及び構築物 49百万円 長野県長野市(篠ノ井駅職員通路) 撤去予定資産(資産除去債務分) 建物及び構築物 17百万円 宮城県仙台市 貨物運搬用自動車(トラクタ 等) 機械装置及び運搬具 20百万円
なお、回収可能価額は、売却等を見込んでいないこと、将来キャッシュ・フローに基づく使用価値がマイナスであることから零として評価しています。 - #4 重要な会計方針、財務諸表（連結）
- なお、主な耐用年数は次のとおりであります。2025/06/19 10:16
建物及び構築物 3～60年
車両 10～30年
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
