- 7886
- 2026/10/02
- 時価
- 9億円
- PER 予
- 55.27倍
- 2010年以降
- 赤字-73.23倍
(2010-2026年) - PBR
- 1.76倍
- 2010年以降
- 0.24-4.51倍
(2010-2026年) - 配当
- 0%
- ROE 予
- 3.19%
- ROA 予
- 0.32%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
ヤマトモビリティ&Mfg.(7886)の全事業営業損失(△)の推移 - 第一四半期
連結
- 2010年6月30日
- 1億190万
- 2011年6月30日
- -992万
- 2012年6月30日
- 19,000
- 2013年6月30日 +999.99%
- 2026万
- 2014年6月30日 +95.46%
- 3961万
- 2015年6月30日
- -176万
- 2016年6月30日
- 1億831万
- 2017年6月30日 -50.6%
- 5350万
- 2018年6月30日
- -5383万
- 2019年6月30日
- -4982万
- 2020年6月30日 -201.1%
- -1億5002万
- 2021年6月30日
- -6393万
- 2022年6月30日
- -4509万
- 2023年6月30日 -93.98%
- -8748万
- 2024年6月30日
- 1億1806万
- 2025年6月30日
- -5697万
- 2026年6月30日
- -3406万
有報情報
- #1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表(連結)
- (注) セグメント損失は、四半期連結損益計算書の営業損失と一致しております。2023/08/10 15:19
Ⅱ 当第1四半期連結累計期間(自 2023年4月1日 至 2023年6月30日) - #2 セグメント表の脚注(連結)
- (注) セグメント利益又はセグメント損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業損失と一致しております。2023/08/10 15:19
- #3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- このような状況の中、当社グループは、新規事業への展開を積極的に行うと共に、効率的な生産体制を再整備し、合理化の実行による業績向上を目指してまいりました。2023/08/10 15:19
その結果、売上高は、堅調に推移し、36億4百万円(前年同四半期30億9百万円)と増収となりましたが、利益面では、営業損失87百万円(前年同四半期損失45百万円)、経常損失87百万円(前年同四半期損失57百万円)、親会社株主に帰属する四半期純損失90百万円(前年同四半期損失76百万円)となりました。
セグメントの業績は次のとおりであります。なお、文中の各セグメントの売上高は、セグメント間の内部売上高を含んでおりません。