船井電機(6839)の営業利益又は営業損失(△)の推移 - 第二四半期
連結
- 2010年9月30日
- 45億8600万
- 2011年9月30日 -53.77%
- 21億2000万
- 2012年9月30日
- -14億5100万
- 2013年9月30日
- -9億5500万
- 2014年9月30日
- 9億7900万
- 2015年9月30日
- -58億1500万
- 2016年9月30日
- -36億600万
- 2017年9月30日 -11.95%
- -40億3700万
- 2018年9月30日
- -16億4500万
- 2019年9月30日 -15.81%
- -19億500万
- 2020年9月30日
- 2億400万
有報情報
- #1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表(連結)
- 2.セグメント利益の調整額△807百万円には、セグメント間取引消去△10百万円、各報告セグメントに配分していない全社費用△396百万円及び棚卸資産の調整額△400百万円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。2020/11/11 9:35
3.セグメント利益は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
2.報告セグメントごとの固定資産の減損損失又はのれん等に関する情報 - #2 セグメント表の脚注(連結)
- その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、欧州であります。
2.セグメント利益の調整額△807百万円には、セグメント間取引消去△10百万円、各報告セグメントに配分していない全社費用△396百万円及び棚卸資産の調整額△400百万円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。
3.セグメント利益は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。2020/11/11 9:35 - #3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- わが国の状況といたしましては、2020年9月24日に政府がまとめた月例経済報告において、国内景気について「依然として厳しい状況にあるが、このところ持ち直しの動きがみられる」との総括判断を維持しております。個人消費、設備投資の判断については下方修正した一方、輸出と生産の判断は引き上げました。これは、中国や米国など海外経済の持ち直しが順調であり、内需の停滞を外需の回復が補っているとの判断によるものであります。7月から8月は新型コロナウイルスの感染が再拡大し、旅行や外食などのサービスを中心に個人消費の回復が滞ったことに加え、財務省の7月から9月期の法人企業景気予測調査による2020年度の設備投資額は前年度比6.8%減の見込みとなっており、3ヵ月前の調査から下振れいたしました。一方、輸出については、米国向けの自動車関連材の輸出が好調で国内の鉱工業生産は7月まで2ヵ月連続で増加し、8月以降もその勢いが続く見通しとなっております。2020/11/11 9:35
このような状況下、当社グループの当第2四半期連結累計期間の売上高は、38,483百万円(前年同四半期比8.6%減)となりました。米国市場においては2020年3月期第4四半期から続いている液晶テレビの好調な販売が、当第2四半期においても持続されました。しかしながら、国内市場においては第1四半期に引き続き巣ごもり需要での2K液晶テレビの販売が好調であり、また、新モデルの有機ELテレビは好調に推移いたしましたが、4K液晶テレビが伸び悩んだ結果、計画をやや下回ったことなどによるものであります。損益面につきましては、米国における液晶テレビ事業の利益率の改善などにより、営業利益は204百万円(前年同四半期は1,905百万円の営業損失)を計上することになりました。経常利益は286百万円(前年同四半期は1,811百万円の経常損失)、親会社株主に帰属する四半期純損失は558百万円(前年同四半期は1,866百万円の親会社株主に帰属する四半期純損失)となりました。
所在地別セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 - #4 重要事象等の内容、分析及び対応策、事業等のリスク(連結)
- 継続企業の前提に関する重要な事象について2020/11/11 9:35
当社グループは、当第2四半期連結累計期間において営業利益、経常利益及びプラスの営業キャッシュ・フローを計上したものの、親会社株主に帰属する四半期純損失を計上いたしました。また、前連結会計年度においてはプラスの営業キャッシュ・フローを計上したものの、営業損失、経常損失及び親会社株主に帰属する当期純損失を計上しており、現時点においては継続企業の前提に重要な疑義を生じさせるような事象又は状況が存在しております。
現状の当社グループの現金及び預金の残高にて、当面の間の運転資金が十分に賄える状況であることから、重要な資金繰りの懸念はありません。