売上収益

有報情報

#1 四半期連結累計期間、要約四半期連結損益計算書（IFRS）（連結）

【第1四半期連結累計期間】

				(単位:百万円)
	注記	前第1四半期連結累計期間(自 2021年4月1日至 2021年6月30日)		当第1四半期連結累計期間(自 2022年4月1日至 2022年6月30日)
売上収益	5,8	245,262		264,290
売上原価		206,237		215,334

2022/08/10 14:14

#2 注記事項－セグメント情報、要約四半期連結財務諸表（IFRS）（連結）

(2)報告セグメントに関する情報
当社グループの報告セグメントごとの情報は以下のとおりです。なお,セグメント間の内部売上収益及び振替高は市場実勢価格に基づいています。
前第1四半期連結累計期間(自 2021年4月1日 至 2021年6月30日)

2022/08/10 14:14

#3 注記事項－売上収益、要約四半期連結財務諸表（IFRS）（連結）

ついて,顧客に支払われる対価として,当該部分を見積もった上で収益を減額しています。
また,顧客に対する対価の前払を「その他の非流動資産」に計上し,取崩時に「売上収益」を減額しています。
契約履行に伴い発生する損害賠償金など,顧客へ一定の返金義務が生じることが見込まれる場合は,当該部分

2022/08/10 14:14

#4 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）

当社グループの主力事業である民間向け航空エンジンは,新型コロナウイルス感染症により落ち込んだ旅客需要の回復に伴って,スペアパーツ販売が堅調に推移しました。一方で,旅客需要の急回復に伴う航空業界の人手不足が深刻化しており,業界全体でその対策を講じているものの,足許では当社の業績にもその影響が及んでいます。車両過給機においては,世界的な半導体不足による自動車会社の生産調整から徐々に回復してきているものの,中国での経済活動抑制など,その回復スピードは地域によって濃淡があり,すべての地域で生産が正常化するのは2022年度後半以降になると見込まれます。
このような事業環境下において,当社グループの当第1四半期連結累計期間の受注高は前年同期比1.4%減の2,382億円となり,売上収益については,7.8%増の2,642億円となりました。
損益面では,営業利益は,民間向け航空エンジンでスペアパーツ販売の増加や,原子力機器の増収による増益に加え,為替の円安効果はあったものの,前年同期に保有資産の売却益を計上したことにより,127億円減益の75億円となりました。税引前四半期利益は,為替差益の計上などにより減益幅が縮小し,48億円減益の169億円,親会社の所有者に帰属する四半期利益は,56億円減益の84億円です。

2022/08/10 14:14