7102 日本車輌製造

7102
2026/09/04
時価
533億円
PER 予
6.99倍
2010年以降
赤字-41.26倍
(2010-2026年)
PBR
0.62倍
2010年以降
0.3-2.62倍
(2010-2026年)
配当 予
1.38%
ROE 予
8.88%
ROA 予
4.89%
資料
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平成28年3月期第2四半期連結業績予想と実績値との差異並びに通期業績予想および配当予想の修正に関するお知らせ

【提出】
2015年10月27日 15:20
【資料】
平成28年3月期第2四半期連結業績予想と実績値との差異並びに通期業績予想および配当予想の修正に関するお知らせ
【修正】
連結 : 業績予想の修正
単位 : 百万円
勘定科目自 2015年4月1日
至 2015年9月30日
業績予想の修正について
売上高
前回予想61,000
予想53,330
増減額-7,670
増減率-12.6%
前期実績42,749
営業利益
前回予想1,300
予想-4,593
増減額-5,893
増減率
前期実績1,954
経常利益
前回予想1,400
予想-4,717
増減額-6,117
増減率
前期実績2,058
当期純利益
前回予想400
予想-10,057
増減額-10,457
増減率
前期実績1,129
1株当たり当期純利益
前回予想2.77
予想-69.67
前期実績7.82
連結 : 業績予想の修正
単位 : 百万円
勘定科目自 2015年4月1日
至 2015年9月30日
業績予想の修正について
売上高
前回予想120,000
予想111,000
増減額-9,000
増減率-7.5%
前期実績96,298
営業利益
前回予想3,400
予想-8,700
増減額-12,100
増減率
前期実績-8,178
経常利益
前回予想3,500
予想-8,700
増減額-12,200
増減率
前期実績-8,233
当期純利益
前回予想2,000
予想-13,800
増減額-15,800
増減率
前期実績-14,568
1株当たり当期純利益
前回予想13.85
予想-95.59
前期実績-100.91
個別 : 業績予想の修正
単位 : 百万円
勘定科目自 2015年4月1日
至 2015年9月30日
業績予想の修正について
売上高
前回予想92,000
予想92,000
増減額
増減率
前期実績89,209
経常利益
前回予想4,300
予想-5,700
増減額-10,000
増減率
前期実績4,288
当期純利益
前回予想2,800
予想-13,900
増減額-16,700
増減率
前期実績-18,474
1株当たり当期純利益
前回予想19.39
予想-96.28
前期実績-127.97

業績予想修正の理由

当社は、2016年度以降に売上計上を予定していた米国向け大型鉄道車両案件において、プロトタイプ車両の試験の結果、新たな設計確認事項が発生したことから、設計見直しを実施することとしました。これにより、当該案件に大幅な納期遅延が発生することが見込まれます。
このため、設計見直しによる追加設計費用および納期遅延に関連する費用などを含め、当該案件における将来発生が見込まれる損失額について、現時点において合理的に見積もられる額を算出し、54億円を第2四半期に引当計上したことから、営業利益、経常利益は大幅な赤字となりました。
また、売上高は現在製造中の北米向け鉄道車両案件において、下半期へ売上が繰下がった案件があったことから減少しました。
四半期純利益につきましても、上記の影響のほか、本日公表の「価格調整金の計上および繰延税金資産の取り崩し並びに関係会社株式評価損ほかの計上に関するお知らせ」のとおり、繰延税金資産を全額取り崩したことから大幅な赤字となりました。
通期連結業績は、第2四半期の差異理由によるもののほか、下半期には当社米国子会社のNIPPON SHARYO U.S.A.,INC.において、現在製造中の車両の売上両数が当初想定を下回る見込みであることに加え、製造工程の調整による工場稼働率の低下なども見込まれるため、売上高、利益共に大幅に悪化する見通しです。
個別業績についても、米国向け大型鉄道車両案件の損失引当のほか、本日発表の「価格調整金の計上および繰延税金資産の取り崩し並びに関係会社株式評価損ほかの計上に関するお知らせ」のとおり、下半期における価格調整金の営業費用への計上、第2四半期における関係会社株式評価損の特別損失への計上並びに繰延税金資産の取り崩しなどから利益は大幅に悪化する見通しです。

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