日本車輌製造（7102）の電子記録債務の推移 - 全期間

【期間】

1Q
通期
全期間

連結

2011年6月30日: 67億7200万
2011年9月30日 +26.03%: 85億3500万
2011年12月31日 +18.63%: 101億2500万
2012年3月31日 -16.31%: 84億7400万
2012年6月30日 +1.79%: 86億2600万
2012年9月30日 +21.23%: 104億5700万
2012年12月31日 +14.21%: 119億4300万
2013年3月31日 -8.86%: 108億8500万
2013年6月30日 -1.6%: 107億1100万
2013年9月30日 -8.62%: 97億8800万
2013年12月31日 +23.68%: 121億600万
2014年3月31日 -26.97%: 88億4100万
2014年6月30日 +0.53%: 88億8800万
2014年9月30日 +0.37%: 89億2100万
2014年12月31日 +27.51%: 113億7500万
2015年3月31日 -21.05%: 89億8100万
2015年6月30日 +12.57%: 101億1000万
2015年9月30日 -6.09%: 94億9400万
2015年12月31日 +23.65%: 117億3900万
2016年3月31日 -21.93%: 91億6500万
2016年6月30日 +3.69%: 95億300万
2016年9月30日 +1.23%: 96億2000万
2016年12月31日 +31.14%: 126億1600万
2017年3月31日 -19.03%: 102億1500万
2017年6月30日 +4.53%: 106億7800万
2017年9月30日 +12.69%: 120億3300万
2017年12月31日 -2.13%: 117億7700万
2018年3月31日 -9.29%: 106億8300万
2018年6月30日 +15.66%: 123億5600万
2018年9月30日 -4.07%: 118億5300万
2018年12月31日 +1.46%: 120億2600万
2019年3月31日 -11.08%: 106億9400万
2019年6月30日 -1.5%: 105億3400万
2019年9月30日 -15.46%: 89億500万
2019年12月31日 +16.28%: 103億5500万
2020年3月31日 +4.15%: 107億8500万
2020年6月30日 +9.55%: 118億1500万
2020年9月30日 -12.22%: 103億7100万
2020年12月31日 +12.19%: 116億3500万
2021年3月31日 -13.02%: 101億2000万
2021年6月30日 +3.44%: 104億6800万
2021年9月30日 -2.31%: 102億2600万
2021年12月31日 +16.46%: 119億900万
2022年3月31日 -11.72%: 105億1300万
2022年6月30日 +8.56%: 114億1300万
2022年9月30日 -5.67%: 107億6600万
2022年12月31日 +3.32%: 111億2300万
2023年3月31日 -19.85%: 89億1500万
2023年6月30日 +2.54%: 91億4100万
2023年9月30日 +2.3%: 93億5100万
2023年12月31日 +7.83%: 100億8300万
2024年3月31日 +2.34%: 103億1900万
2024年6月30日 -7.4%: 95億5500万
2024年9月30日 -38.42%: 58億8400万
2024年12月31日 +5.23%: 61億9200万
2025年3月31日 -19.57%: 49億8000万
2025年6月30日 +12.15%: 55億8500万
2025年9月30日 +0.73%: 56億2600万
2025年12月31日 +17.19%: 65億9300万
2026年3月31日 -18.32%: 53億8500万

個別

2012年3月31日: 84億7900万
2013年3月31日 +28.88%: 109億2800万
2014年3月31日 -18.85%: 88億6800万
2015年3月31日 +1.44%: 89億9600万
2016年3月31日 +2.33%: 92億600万
2017年3月31日 +11.1%: 102億2800万
2018年3月31日 +4.61%: 107億
2019年3月31日 +0.16%: 107億1700万
2020年3月31日 +0.74%: 107億9600万
2021年3月31日 -6.22%: 101億2400万
2022年3月31日 +3.94%: 105億2300万
2023年3月31日 -15.7%: 88億7100万
2024年3月31日 +15.73%: 102億6600万
2025年3月31日 -53.08%: 48億1700万

有報情報

#1 期末日満期手形の会計処理（連結）

連結会計年度末日満期手形等の会計処理については、手形交換日をもって決済処理をしております。なお、前連結会計年度の末日が金融機関の休日であったため、次の連結会計年度末日満期手形等が前連結会計年度末残高に含まれております。

	前連結会計年度(2024年3月31日)	当連結会計年度(2025年3月31日)
支払手形	20	-
電子記録債務	609	-
設備電子記録債務(流動負債「その他」)	6	-

2025/06/27 13:51

#2 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）

・負債
前連結会計年度末に比べ7,653百万円減少し、66,515百万円となりました。これは、主に電子記録債務、長期借入金が減少したことなどによるものであります。
・純資産

2025/06/27 13:51

#3 金融商品関係、連結財務諸表（連結）

投資有価証券は主に業務上の関係を有する企業の株式であり、市場価格の変動リスクに晒されております。当該リスクに関しては、定期的な時価等の把握等の方法により管理しております。
営業債務である支払手形及び買掛金ならびに電子記録債務は、そのほとんどが1年以内の支払期日であります。外貨建ての営業債務は、為替の変動リスクに晒されておりますが、同じ外貨建ての営業債権の残高の範囲内にあるものを除き、必要に応じて、先物為替予約を利用してヘッジしております。
長期借入金のうち、親会社へ譲渡した固定資産の譲渡価額及び当該固定資産に係る設備投資額の一部について計上した長期借入金は、賃貸借契約に基づき金利相当分を含んだ一定の賃借料を支払うため金利変動リスクはありません。また、米国向け大型鉄道車両案件に関する解決金の支払いに充当することを目的として親会社から2017年11月に借り入れた長期借入金は、固定金利であるため金利変動リスクはありません。ファイナンス・リース取引に係るリース債務は、主に設備投資に係る資金調達であります。

2025/06/27 13:51