経常利益又は経常損失（△）

有報情報

#1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表（連結）

2.報告セグメントの利益又は損失の金額の合計額と四半期連結損益計算書計上額との差額及び当該差額の主な内容(差異調整に関する事項)

	(単位:千円)
「その他」の区分の利益	△14,704
四半期連結損益計算書の経常利益	△687,475

3.報告セグメントごとの固定資産の減損損失又はのれん等に関する情報
該当事項はありません。

2022/11/09 10:18

#2 事業等のリスク

このように、航空旅客需要の回復がみられるなかで、当社グループでは、需要回復に対応すべく、グループ外出向していた社員を帰任させるとともに、新卒採用活動を開始し、製造工程においては、今後の更なる需要回復に備え、業務効率改善活動を継続するとともに、フィリピン工場の能力・機能拡張計画や国内外のサプライチェーンの強靭化に着手しました。
この結果、当第2四半期連結累計期間において、売上高はボーイング787型機の出荷再開時期が当初の想定より遅れたことなどから内装品やシートの出荷が減少し17,042百万円(前年同期比△7.8%)となりましたが、受注高はアフターコロナを見据えたエアラインからの発注により増加しました。利益については、営業利益は281百万円、経常利益は354百万円、親会社株主に帰属する四半期純利益は655百万円と着実に回復しています。
又、メインバンクをはじめとした取引金融機関と緊密な連携関係を高め、融資の継続や追加融資枠など引き続き支援を得られており、必要な資金枠を確保しています。

2022/11/09 10:18

#3 報告セグメントごとの利益又は損失の金額の合計額と四半期損益計算書計上額との差額及び当該差額の主な内容（差異調整に関する事項）（連結）

2.報告セグメントの利益又は損失の金額の合計額と四半期連結損益計算書計上額との差額及び当該差額の主な内容(差異調整に関する事項)

	(単位:千円)
「その他」の区分の利益	2,503
四半期連結損益計算書の経常利益	354,897

2022/11/09 10:18

#4 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）

航空機整備等関連においては、飛行安全の確保と品質向上の取組みを継続すると共に、エアライン、官公庁向け整備の受注に努め、安定した収益を上げるため事業基盤の強化に取り組みました。
この結果、当第2四半期連結累計期間の経営成績は、売上高 17,042百万円(前年同四半期比 1,435百万円減)、営業利益 281百万円(前年同四半期は、営業損失 511百万円)、経常利益 354百万円(前年同四半期は、経常損失 687百万円)、親会社株主に帰属する四半期純利益 655百万円(前年同四半期は、親会社株主に帰属する四半期純損失 47百万円)となりました。
なお、当第2四半期連結会計期間末に第3四半期連結会計期間以降の完成工事に対する工事損失引当金を 3,833百万円計上しております。この工事損失引当金による期間損益への影響は、当第2四半期連結会計期間において売上原価 135百万円の増加(第1四半期連結会計期間末の工事損失引当金は 3,698百万円)、又、当第2四半期連結累計期間においては売上原価 4百万円の増加(2022年3月期末の工事損失引当金は 3,828百万円)となりました。

2022/11/09 10:18

#5 重要事象等の内容、分析及び対応策、事業等のリスク（連結）

このように、航空旅客需要の回復がみられるなかで、当社グループでは、需要回復に対応すべく、グループ外出向していた社員を帰任させるとともに、新卒採用活動を開始し、製造工程においては、今後の更なる需要回復に備え、業務効率改善活動を継続するとともに、フィリピン工場の能力・機能拡張計画や国内外のサプライチェーンの強靭化に着手しました。
この結果、当第2四半期連結累計期間において、売上高はボーイング787型機の出荷再開時期が当初の想定より遅れたことなどから内装品やシートの出荷が減少し17,042百万円(前年同期比△7.8%)となりましたが、受注高はアフターコロナを見据えたエアラインからの発注により増加しました。利益については、営業利益は281百万円、経常利益は354百万円、親会社株主に帰属する四半期純利益は655百万円と着実に回復しています。
又、メインバンクをはじめとした取引金融機関と緊密な連携関係を高め、融資の継続や追加融資枠など引き続き支援を得られており、必要な資金枠を確保しています。

2022/11/09 10:18