名古屋鉄道（9048）の支払手形及び買掛金の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- 935億
- 2009年3月31日 -12.99%
- 813億5400万
- 2010年3月31日 -12.37%
- 712億9400万
- 2011年3月31日 +1.3%
- 722億1900万
- 2012年3月31日 -2.01%
- 707億6900万
- 2013年3月31日 -4.77%
- 673億9000万
- 2014年3月31日 +9.44%
- 737億5200万
- 2015年3月31日 +0.65%
- 742億3400万
- 2016年3月31日 -6.51%
- 694億300万
- 2017年3月31日 +2.89%
- 714億1100万
- 2018年3月31日 -3.15%
- 691億6300万
- 2019年3月31日 +12.33%
- 776億9400万
- 2020年3月31日 -0.22%
- 775億2600万
- 2021年3月31日 -6.58%
- 724億2400万
- 2022年3月31日 -7.36%
- 670億9100万
- 2023年3月31日 +9.39%
- 733億8800万
- 2024年3月31日 +1.95%
- 748億1600万
- 2025年3月31日 +21.2%
- 906億7900万
- 2026年3月31日 -6.38%
- 848億9700万
有報情報
- #1 金融商品関係、連結財務諸表（連結）
- 有価証券及び投資有価証券は、主に業務上の関係を有する企業の株式などであり、市場価格の変動リスクに晒されております。2025/06/25 11:29
営業債務である支払手形及び買掛金は、そのほとんどが1年以内の支払期日であります。また、当社グループの旅行業及び国際輸送事業に携わる一部の連結子会社では、外貨建てのものを有しており、それらは為替の変動リスクに晒されておりますが、主に、外貨建ての営業債権をネットしたポジションについて先物為替予約を利用してヘッジしております。
借入金及び社債は、主に設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであります。このうち一部の長期借入金について、変動金利のものは金利の変動リスクに晒されており、その大部分はデリバティブ取引を利用してヘッジしております。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
