9012 秩父鉄道

9012
2026/06/29
時価
31億円
PER 予
13.47倍
2010年以降
赤字-52.67倍
(2010-2026年)
PBR
0.56倍
2010年以降
0.26-0.85倍
(2010-2026年)
配当 予
0%
ROE 予
4.17%
ROA 予
1.3%
資料
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秩父鉄道(9012)の賞与引当金の推移 - 全期間

【期間】

連結

2008年3月31日
2億3973万
2009年3月31日 -5.34%
2億2694万
2010年3月31日 -10.7%
2億265万
2010年12月31日 -40.59%
1億2040万
2011年3月31日 +66.34%
2億27万
2011年6月30日 -43.72%
1億1270万
2011年9月30日 +81.89%
2億500万
2011年12月31日 -43.22%
1億1640万
2012年3月31日 +70.78%
1億9878万
2012年6月30日 -43.38%
1億1255万
2012年9月30日 +76.6%
1億9876万
2012年12月31日 -43.29%
1億1272万
2013年3月31日 +72.45%
1億9439万
2013年6月30日 -44.36%
1億816万
2013年9月30日 +84.07%
1億9910万
2013年12月31日 -42.66%
1億1417万
2014年3月31日 +72.11%
1億9650万
2014年6月30日 -42.79%
1億1242万
2014年9月30日 +78.59%
2億77万
2014年12月31日 -43.51%
1億1341万
2015年3月31日 +71.78%
1億9481万
2015年6月30日 -42.43%
1億1215万
2015年9月30日 +78.16%
1億9980万
2015年12月31日 -42.4%
1億1508万
2016年3月31日 +70.58%
1億9630万
2016年6月30日 -40.99%
1億1582万
2016年9月30日 +75.12%
2億283万
2016年12月31日 -41.53%
1億1858万
2017年3月31日 +63.84%
1億9429万
2017年6月30日 -41.5%
1億1365万
2017年9月30日 +75.73%
1億9972万
2017年12月31日 -41.81%
1億1621万
2018年3月31日 +63.53%
1億9005万
2018年6月30日 -40.58%
1億1293万
2018年9月30日 +71.34%
1億9349万
2018年12月31日 -41.08%
1億1400万
2019年3月31日 +69.54%
1億9328万
2019年6月30日 -40.72%
1億1457万
2019年9月30日 +72.63%
1億9779万
2019年12月31日 -41.41%
1億1588万
2020年3月31日 +62.95%
1億8883万
2020年6月30日 -39.02%
1億1515万
2020年9月30日 +63.91%
1億8875万
2020年12月31日 -41.18%
1億1101万
2021年3月31日 +42.13%
1億5779万
2021年6月30日 -40.26%
9426万
2021年9月30日 +67.66%
1億5804万
2021年12月31日 -37.93%
9809万
2022年3月31日 +64.14%
1億6101万
2022年6月30日 -38.77%
9859万
2022年9月30日 +63.08%
1億6078万
2022年12月31日 -41.12%
9467万
2023年3月31日 +60.75%
1億5218万
2023年6月30日 -40.37%
9074万
2023年9月30日 +87.84%
1億7044万
2023年12月31日 -32.45%
1億1513万
2024年3月31日 +55.49%
1億7901万
2024年6月30日 -42.98%
1億206万
2024年9月30日 +72.88%
1億7644万
2024年12月31日 -39.03%
1億758万
2025年3月31日 +89.34%
2億371万
2025年6月30日 -43.88%
1億1431万
2025年9月30日 +69.43%
1億9368万
2025年12月31日 -39.91%
1億1638万
2026年3月31日 +80.02%
2億952万

個別

2008年3月31日
1億8900万
2009年3月31日 -2.12%
1億8500万
2010年3月31日 -12.97%
1億6100万
2011年3月31日 +2.48%
1億6500万
2012年3月31日 -2.42%
1億6100万
2013年3月31日 -3.11%
1億5600万
2014年3月31日 +2.56%
1億6000万
2015年3月31日 -1.25%
1億5800万
2016年3月31日 +1.9%
1億6100万
2017年3月31日 -0.62%
1億6000万
2018年3月31日 ±0%
1億6000万
2019年3月31日 +1.88%
1億6300万
2020年3月31日 -3.07%
1億5800万
2021年3月31日 -13.29%
1億3700万
2022年3月31日 +1.46%
1億3900万
2023年3月31日 -10.07%
1億2500万
2024年3月31日 +22.4%
1億5300万
2025年3月31日 +12.42%
1億7200万
2026年3月31日 +12.79%
1億9400万

有報情報

#1 主要な販売費及び一般管理費(連結)
※3.販売費及び一般管理費の主なものは次のとおりであります。
前連結会計年度(自 2024年4月1日至 2025年3月31日)当連結会計年度(自 2025年4月1日至 2026年3月31日)
給与・手当467,047千円453,390千円
賞与引当金繰入額33,74145,376
退職給付費用16,57821,367
2026/06/24 15:45
#2 会計方針に関する事項(連結)
棚卸資産
イ 分譲土地建物
個別法による原価法(連結貸借対照表価額は収益性の低下による簿価切下げの方法により算定)
ロ 商品
主として総平均法による原価法(連結貸借対照表価額は収益性の低下による簿価切下げの方法により算定)
ハ 貯蔵品
移動平均法による原価法(連結貸借対照表価額は収益性の低下による簿価切下げの方法により算定)
(2)重要な減価償却資産の減価償却の方法
① 有形固定資産
主として定率法によっておりますが、当社の鉄道事業固定資産の構築物の一部(取替資産)については取替法により、当社の不動産事業及び一部の連結子会社に係る有形固定資産、1998年4月1日以後に取得した建物(附属設備は除く)並びに2016年4月1日以後に取得した建物附属設備及び構築物は定額法によっております。2026/06/24 15:45
#3 営業費に含まれる引当金繰入額(連結)
※2.引当金繰入額の内訳及び退職給付費用は、次のとおりであります。
前連結会計年度(自 2024年4月1日至 2025年3月31日)当連結会計年度(自 2025年4月1日至 2026年3月31日)
賞与引当金繰入額203,711千円209,524千円
退職給付費用86,60876,865
2026/06/24 15:45
#4 税効果会計関係、財務諸表(連結)
1.繰延税金資産及び繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳
前事業年度(2025年3月31日)当事業年度(2026年3月31日)
退職給付引当金328,214千円319,577千円
賞与引当金52,37460,819
貸倒引当金11,71011,854
2.法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との間に重要な差異があるときの、当該差異の原因となった主要な項目別の内訳
2026/06/24 15:45
#5 税効果会計関係、連結財務諸表(連結)
1.繰延税金資産及び繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳
前連結会計年度(2025年3月31日)当連結会計年度(2026年3月31日)
退職給付に係る負債337,950千円319,577千円
賞与引当金60,31565,700
貸倒引当金30,15531,317
(注)1.評価性引当額の変動の主な内容は、税務上の繰越欠損金に係る評価性引当額の増加であります。
2.税務上の繰越欠損金及びその繰延税金資産の繰越期限別の金額
2026/06/24 15:45
#6 重要な会計方針、財務諸表(連結)
子会社及び関連会社株式
移動平均法による原価法
2.棚卸資産の評価基準及び評価方法
(1)分譲土地建物
個別法による原価法(貸借対照表価額は収益性の低下による簿価切下げの方法により算定)2026/06/24 15:45
#7 鉄道事業営業費明細表(連結)
e>前事業年度当事業年度(注)※1.鉄道事業営業費(注)※1.鉄道事業営業費運送営業費運送営業費※2.不動産事業営業費※2.不動産事業営業費販売費及び一般管理費販売費及び一般管理費※3.観光事業営業費※3.観光事業営業費販売費及び一般管理費販売費及び一般管理費営業費(全事業)に含まれる引当金繰入額営業費(全事業)に含まれる引当金繰入額
賞与引当金繰入額172,000千円
退職給付費用49,763
特別修繕引当金繰入額46,460
賞与引当金繰入額194,000千円
退職給付費用75,170
特別修繕引当金繰入額35,830
2026/06/24 15:45

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