有価証券報告書-第30期(平成27年4月1日-平成28年3月31日)

7【財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】
文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものである。
(1) 概略
当事業年度の資産合計は614,116千円であり、前期末から148,478千円増加している。これは、定期預金が140,000千円増加したこと等によるものである。
当事業年度の負債合計は376,981千円であり、前期末から166,691千円増加している。これは、東京電力からの一括損害賠償金のうち将来の損害に対応する分を前受計上したこと等によるものである。
当事業年度の資本合計は237,134千円であり、前期末から18,213千円減少している。これは当期純損益18,213千円を計上した結果である。
当事業年度の営業収益は410,062千円であり、全社挙げての経費削減に努めたが、営業損失は268,588千円となった。また営業外損益において業務委託料および東京電力からの損害賠償金を計上した結果、経常損失は198,619千円となった。更に特別利益において、県・沿線自治体等からの補助金による収入280,719千円を計上し、その一方特別損失において固定資産の圧縮損98,489千円を計上した結果、当期純損失は18,213千円となった。
(2) 分析及び今後の方針
当事業年度は、ふくしまDCの本番として、「芸妓・膳・夜桜列車」をメインに、春の会津を感じるイベント列車の運行を行い、車内でのおもてなしをはじめとしたサービスの拡充を行ったほか、芦ノ牧温泉駅など4駅で桜のライトアップを行った。また、会津各市町村の「ご当地キャラ」を配したラッピング車両「花咲くあいづ号」を広告媒体に活用し、楽しい会津の旅の演出を目指し事業を展開しましたが、収入計画予想を達成出来なかった。また、原油価格の下落や電気料金を新電力との契約に変更するなど削減を図ったが、当期純損失は18,213千円となった。
収入予想を達成出来なかった要因については、平成27年9月9日からの関東東北豪雨災害により一部区間において運休を余儀なくされたほか、野岩鉄道線内の一部区間において鉄塔が崩壊し電力の供給が停止し首都圏との直通運転が4か月間できなくなったことが大きく影響したものと考えられる。
特に本年度は、昨年実施した「ふくしまDC」をさらにバージョンアップさせた「ふくしまアフターDC」を誘客のチャンスと捉え春の会津を感じるイベント列車の運行を行い車内でのおもてなしをはじめとしたサービスの拡充を行うほか、平成29年度春に会津田島への乗入れ予定の東武鉄道新型特急500系の活用を含めた首都圏からの誘客を行うため、会津各市町村との連携を深め受入れ体制の構築及びPRに努めます。
また、人気の大相撲や大歌舞伎のチケットを組み合せたツアーの企画などで増収を図ってまいります。
さらに、昨年実施した「会津17市町村ご飯のおともリレー」を新たに「会津17市町村お酒のおともリレー」にリニューアルし実施する予定です。
(3) キャッシュ・フローの分析
当事業年度における現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は、前事業年度末に比べ、22,257千円(28.9%)増加し、99,354千円となった。
なお、当事業年度に係る区分ごとのキャッシュ・フローの状況については、「1 業績等の概要」に記載している。
(4) 継続企業の前提に重要な疑義を抱かせる事象又は状況を解消するための対応策
継続企業の前提に関する重要事象等については、「4 事業等のリスク」を参照のこと。