新潟運輸の営業未収入金の推移 - 第一四半期
連結
- 2022年10月31日
- 78億157万
- 2023年10月31日 +9.22%
- 85億2050万
- 2024年10月31日 +0.52%
- 85億6440万
- 2025年10月31日 +3.61%
- 88億7350万
個別
- 2009年10月31日
- 60億9085万
- 2014年10月31日 +18.58%
- 72億2253万
- 2015年10月31日 -0.51%
- 71億8584万
- 2016年10月31日 -4.87%
- 68億3580万
- 2017年10月31日 +5.23%
- 71億9319万
- 2018年10月31日 +6.19%
- 76億3841万
- 2019年10月31日 -2.25%
- 74億6663万
- 2020年10月31日 -0.11%
- 74億5824万
- 2021年10月31日 +1.18%
- 75億4609万
- 2022年10月31日 -4.6%
- 71億9921万
- 2023年10月31日 -4.54%
- 68億7246万
- 2024年10月31日 +3.49%
- 71億1197万
- 2025年10月31日 +2.94%
- 73億2133万
有報情報
- #1 金融商品関係、連結財務諸表（連結）
- (2) 金融商品の内容及びそのリスク並びにリスク管理体制2026/07/31 9:57
受取手形、営業未収入金、電子記録債権に係る信用リスクについては、取引先ごとに期日及び残高を管理し、回収懸念の早期把握や軽減を図っております。また、投資有価証券は株式であり、上場株式については市場価格の変動リスクに晒されておりますが、毎月時価の把握を行っております。
営業債務である営業未払金、電子記録債務は、1年以内の支払期日であります。また、借入金、ファイナンス・リース取引に係るリース債務は、主に運転資金及び設備投資に必要な資金の調達を目的としたものであります。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
