- 9107
- 2026/09/09
- 時価
- 2兆1399億円
- PER 予
- 15.01倍
- 2010年以降
- 赤字-35.07倍
（2010-2026年） - PBR
- 1.17倍
- 2010年以降
- 0.25-2.4倍
（2010-2026年） - 配当 予
- 3.58%
- ROE 予
- 7.77%
- ROA 予
- 5.9%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
川崎汽船（9107）の研究開発費の推移 - 通期
- 【期間】
- 通期
連結
- 2013年3月31日
- 3400万
- 2014年3月31日 -52.94%
- 1600万
- 2015年3月31日 -43.75%
- 900万
- 2016年3月31日 -55.56%
- 400万
- 2017年3月31日 +50%
- 600万
- 2018年3月31日 +416.67%
- 3100万
- 2019年3月31日 +167.74%
- 8300万
- 2020年3月31日 +46.99%
- 1億2200万
- 2021年3月31日 +32.79%
- 1億6200万
- 2022年3月31日 +38.27%
- 2億2400万
- 2023年3月31日 +20.98%
- 2億7100万
- 2024年3月31日 +26.2%
- 3億4200万
- 2025年3月31日 +488.01%
- 20億1100万
- 2026年3月31日 +64.3%
- 33億400万
有報情報
- #1 一般管理費及び当期製造費用に含まれる研究開発費（連結）
- ※5 一般管理費に含まれる研究開発費2026/06/18 9:43
- #2 研究開発活動
- 当社グループは、輸送技術の革新、安全輸送の徹底及び環境保全等に関する研究開発に取り組んでおり、他社と共同による船舶の省エネ化・環境対策に資する技術の高度化研究を通じ、省エネ・環境対策技術の保有を目指しています。2026/06/18 9:43
当連結会計年度の研究開発費の総額は3,304百万円です。
なお、研究開発活動については、特定のセグメントに関連付けられないため、セグメント別の記載は行っていません。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
