日本石油輸送（9074）の全事業営業利益又は全事業営業損失（△） - 化成品・コンテナ輸送の推移 - 第二四半期
連結
- 2013年9月30日
- 1億5363万
- 2014年9月30日 -20.04%
- 1億2285万
- 2015年9月30日 -58.11%
- 5146万
- 2016年9月30日 -74.68%
- 1303万
- 2017年9月30日 +544.27%
- 8395万
- 2018年9月30日
- -3000万
- 2019年9月30日
- 1億4100万
- 2020年9月30日 -4.96%
- 1億3400万
- 2021年9月30日 +82.09%
- 2億4400万
- 2022年9月30日 +33.61%
- 3億2600万
- 2023年9月30日 -75.46%
- 8000万
- 2024年9月30日 -11.25%
- 7100万
- 2025年9月30日 +74.65%
- 1億2400万
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- LNG輸送において鉄道輸送の終了等がありましたが、他高圧ガス輸送における他社事業の譲受等による増収もあり、売上高は4,128百万円(前年同期比0.9%増)となりました。一方、利益面においては人件費や修繕費等の経費の増加により、128百万円のセグメント損失(前年同期は40百万円のセグメント損失)となりました。2023/11/10 9:01
(化成品・コンテナ輸送事業)
化成品輸送においては、海外経済の減速等の影響により国内外の輸送需要が低迷したため、売上高は減少いたしました。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
