大東港運（9367）の短期借入金の返済による支出の推移 - 通期
連結
- 2008年3月31日
- -5億4680万
- 2009年3月31日 -0.59%
- -5億5000万
- 2010年3月31日 -9.84%
- -6億412万
- 2011年3月31日
- -5億5000万
- 2012年3月31日 ±0%
- -5億5000万
- 2013年3月31日
- -3億5000万
- 2014年3月31日 -14.29%
- -4億
- 2015年3月31日 -85%
- -7億4000万
- 2016年3月31日
- -2億
- 2017年3月31日 -150%
- -5億
- 2018年3月31日
- -2億
- 2019年3月31日 -75%
- -3億5000万
- 2020年3月31日 ±0%
- -3億5000万
- 2021年3月31日 ±0%
- -3億5000万
- 2022年3月31日
- -2億5000万
- 2023年3月31日
- -1億5000万
- 2024年3月31日 ±0%
- -1億5000万
- 2025年3月31日 ±0%
- -1億5000万
- 2026年3月31日
- -1億
有報情報
- #1 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- グループ子会社については、経済性・合理性の観点から銀行等外部からの新規資金調達は行っておらず、当社よりグループ子会社へ貸し付けるなど、資金調達の一元化と資金効率化、流動性の確保を図っております。2025/06/24 13:45
なお、当社は、突発的な資金需要に備えるため、迅速かつ確実に資金を調達すべく国内金融機関とコミットメントラインの締結と短期借入枠を設定しており、緊急時の流動性を確保しております。
③ 資金需要の主な内容及び予定
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
