- 3858
- 2026/09/03
- 時価
- 31億円
- PER 予
- -倍
- 2010年以降
- 赤字-328.25倍
(2010-2026年) - PBR
- 1.53倍
- 2010年以降
- 1.34-20.98倍
(2010-2026年) - 配当 予
- 0%
- ROE 予
- -%
- ROA 予
- -%
- 資料
- Link
- CSV,JSON
営業利益又は営業損失(△)
連結
- 2019年9月30日
- -4031万
- 2020年9月30日 -427.64%
- -2億1272万
有報情報
- #1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表(連結)
- (単位:千円)2020/11/13 15:32
Ⅱ 当第2四半期連結累計期間(自 2020年4月1日 至 2020年9月30日)利益 金額 セグメント間取引消去 - 四半期連結損益計算書の営業損失(△) △40,315
1.報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報 - #2 報告セグメントごとの利益又は損失の金額の合計額と四半期損益計算書計上額との差額及び当該差額の主な内容(差異調整に関する事項)(連結)
- (単位:千円)2020/11/13 15:32
利益 金額 セグメント間取引消去 - 四半期連結損益計算書の営業損失(△) △212,720 - #3 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析(連結)
- (5)経営方針・経営戦略等若しくは経営指標等2020/11/13 15:32
次頁のグラフの様に、当第2四半期(7~9月)の業績は、売上、営業損失ともに、コロナ禍直前の前年度第3四半期(10~12月)の業績並みに戻りつつあります。自動車販売台数も4~6月で大幅に減少しましたが、7~9月では回復基調になってまいりました。
一方、新規案件につきましては、顧客事情による案件の消失や予算縮小等による新規開発案件・研究開発の中止、先送り等が発生しており、第2四半期ではコロナ禍による作業中止に伴う期ズレは解消しつつあるものの、新規案件の獲得は全般的に低調が続いております。