内外トランスライン（9384）の売上高の推移 - 第三四半期
連結
- 2010年9月30日
- 83億6894万
- 2011年9月30日 +11.94%
- 93億6789万
- 2012年9月30日 +5.27%
- 98億6153万
- 2013年9月30日 +21.62%
- 119億9384万
- 2014年9月30日 +22.32%
- 146億7086万
- 2015年9月30日 +15.71%
- 169億7559万
- 2016年9月30日 -12.35%
- 148億7958万
- 2017年9月30日 +8.16%
- 160億9328万
- 2018年9月30日 +6.53%
- 171億4471万
- 2019年9月30日 -0.81%
- 170億626万
- 2020年9月30日 -6.3%
- 159億3451万
- 2021年9月30日 +53.8%
- 245億775万
- 2022年9月30日 +47.62%
- 361億7933万
- 2023年9月30日 -32.76%
- 243億2638万
- 2024年9月30日 +13.9%
- 277億852万
有報情報
- #1 セグメント情報等、四半期連結財務諸表（連結）
- Ⅰ 前第3四半期連結累計期間(自 2022年1月1日 至 2022年9月30日)2023/11/10 13:02
1. 報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報並びに収益の分解情報
(単位:千円) - #2 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析（連結）
- 本2023/11/10 13:02
日本における国際貨物輸送事業につきましては、輸出混載貨物を主力としております。当第3四半期連結累計期間における売上高は、単体につきましては、運賃の下落や取扱数量の減少が影響し減収減益となりました。
国内子会社につきましては、株式会社ユーシーアイエアフレイトジャパンは、主力とする航空輸送の需要減退により減収減益となりました。また、フライングフィッシュ株式会社は、新規取引の拡大に努めておりますが、運賃の下落等をカバーするには至らず、減収減益となりました。
10年以上蓄積したファイナンスデータとAIを掛け合わせて、投資の意思決定を加速させるポジションです。
